船舶驾驶与管理题库试题1
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在分析航行条件时应考虑“助航标志”的分布及应用，这里所指的“助航标志”是指（）.
- A.天然助航标志
- B.人工助航标志
- C.AB都是
- D.AB都不是
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关于弯曲河段的引航，下述哪个观点正确（）.
- A.开门叫舵航法仅使用于上行航行
- B.除弯曲河段外，浅滩河段也可能会出现钻套的现象
- C.弯曲河段的缓流航道均在凸岸
- D.挂高只是对下水船舶而言，上水船舶不要求
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船舶利用雷达引航时，可使用（）的方法进行航行。
- A.距离避险线
- B.方位避险线
- C.A+B
- D.迂回通过
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浅滩的基本组成部分是（）①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套⑤沙埂⑥前坡、后坡
- A.①~⑥
- B.①~⑤
- C.①③④⑤
- D.①③⑤
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当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向（）.
- A.同一方向
- B.同一舷侧
- C.不同方向
- D.不同舷侧
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没有安装雷达的船舶，在雷暴雨天气中摸索淌航时，应利用（）抓点、掉头或抛锚。
- A.闪电的余光
- B.岸上灯光
- C.航标灯
- D.以上都对
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（）是预防碰撞的前提，也是驾驶人员航行值班的首要职责。
- A.正确操舵
- B.保持正规瞭望
- C.正确使用航海仪器
- D.保持连续不断的海图作业
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关于过河标的功能下列何种说法正确（）。
- A.标示过河航道的起点或终点
- B.指示由对岸驶来的船舶在接近标志时沿着本岸航行
- C.指示沿本岸驶来的船舶在接近本标志时转向驶往对岸
- D.以上都对
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我国沿海春夏季节多雾，这种雾是（）。
- A.辐射雾
- B.蒸发雾
- C.山谷雾
- D.平流雾
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一般中水位期是指（）。
- A.4~6月
- B.3~5月
- C.10~11月
- D.A+C
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涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是（）。
- A.面流对流、底流背流
- B.面流向左、底流向右
- C.面流向下、底流向上
- D.面流背流、底流对流
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有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势。
- A.拦马泡
- B.分径泡
- C.漩水
- D.夹堰水
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关于蒸发雾的特点下列说法哪个不正确（）.
- A.发生的时间多在早晨
- B.持续时间不长
- C.发生的季节以春季和夏季为最多
- D.浓度和厚度不大，范围较小
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你船海区雾航，航速8km/h，在雷达上观测到回波在正前方6km处，5min后该回波仍在正前方，但距离为16/3km，则该物标是（）.
- A.同速同向船
- B.与你船航向相反的船
- C.固定目标
- D.被追越船
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航行图中的“高程”是指（）。
- A.吴淞高程
- B.黄海高程
- C.东海高程
- D.大沽高程
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船舶（队）进入淤沙浅区时，会出现（）等现象。
- A.船速降低，浪花赶船
- B.船首下沉，水花声减小
- C.舵效不灵，船首向深水处偏转
- D.ABC都对
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长江干线A级航区是指（）航段。
- A.宜昌以上
- B.武汉至宜昌
- C.江阴至武汉
- D.江阴以下
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在没有潮汐表示的情况下，可利用经验方法推算主港及附港潮时（）港的农历初一和十六开始涨潮时间是0924。
- A.吴淞
- B.新开河
- C.青龙港
- D.浏河口
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在入湖河口处，一般汊道多，且（），航行较困难。
- A.水深小、航宽小
- B.水深大、航宽小
- C.水深小、航宽大
- D.水深大、航宽大
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顺直宽阔河段主流带基本位于（）。
- A.河心或略偏水深一侧
- B.河心或略偏浅水一侧
- C.河岸或略偏浅水一侧
- D.河岸或略、偏水深一侧
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在弯曲河段，上行船利用缓流航道时必须注意（）.
- A.凸岸有沙齿、沙嘴、沙角碍航
- B.弯曲河段的缓流区并不一定都在凸岸
- C.防止出现“钻套”的事故发生
- D.以上都对
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航行图上的比例尺1/25000，测量处红白浮标直距1厘米，则该处长度约（）
- A.2500m
- B.250m
- C.12m
- D.750m
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一个太阴日内发生（）的现象称为半日潮。
- A.一次高潮和一次低潮
- B.一次高潮和两次低潮
- C.二次高潮和二次低潮
- D.二次高潮和一次低潮
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船舶过桥时的主要困难是（）.
- A.净空高度的限制
- B.航速的限制
- C.横流的影响
- D.以上都对
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管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是（）.
- A.禁止船舶抛锚
- B.禁止船舶拖锚航行
- C.禁止船舶垂放重物
- D.A+B+C
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航行中的船队，万一遇到强风袭来时，应（）。①船长亲自掌握船队的驾驶②船驳之间加强缆绳的系结和靠把的衬垫③单排一列式吊拖船队可改为顶推形式④尽量赶赴安全避风锚地，当无法抵达锚地时要立即解队单独抛锚⑤舱面工作人员要抓住船上固定物体稳步慢行避免落水
- A.①②③④
- B.①②④⑤
- C.②③④⑤
- D.①②③④⑤
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关于气压下列说法哪个不正确（）.
- A.气压随高度的增加而减小
- B.气压一天中只有一次高值和一次低值
- C.气压日变化在热带地区较明显
- D.在大陆上夏季气压最低
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船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速必须注意（）。①合理掌握开航时间②合理掌握航速③合理掌握转流时刻的流速分布
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
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顶推船队驶经浅滩时，匀应（），以防横流推压。
- A.减速
- B.加速
- C.挂高
- D.取矮
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从航运角度出发，通航净空高度是（）的垂直距离。
- A.过河建筑物的下缘最低点到设计最高通航水位面
- B.过河建筑物的下缘最低点到当地零水位面
- C.过河建筑物的下缘最低点到当地绝对零水位面
- D.桥梁下缘最低点至当地当地绝对零水位面
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一般地说，浅滩上的横流常分布在（）.
- A.鞍槽上端
- B.鞍槽中部
- C.鞍槽下端
- D.以上都对
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上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.
- A.顺直河段的航道顺直、水流平顺
- B.过河航行会使航程和航行阻力增加
- C.AB都对
- D.AB都不对
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在（）情况下，船舶禁止驶入单向通航制航段。
- A.单向通航制航段正实行单向通航时
- B.船舶本身属控制对象
- C.该航段内有与本船方向相反的控制对象通过或即将驶入时
- D.A+B+C
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航道特征是指（）等。
- A.河道地貌、河床形态、航道尺度
- B.汊道与捷水道分布及开放水位
- C.AB都对
- D.AB都不对
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下列关于河口潮汐特点的说法正确的一项是（）。
- A.一般越临近海区，潮差越大
- B.一般越临近河口上段，潮差越大
- C.一般越临近潮区界，潮差越大
- D.一般越临近潮流界，潮差越大
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船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是（）.
- A.船长与波长大小相当
- B.船长远大于波长
- C.船长远小于波长
- D.不一定
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走沙时在走沙区外缘及下游段出现（），集聚一线或随主流而下。①白色水泡沫②黑色水泡沫③黄色水泡沫
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.①
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船舶在湖泊、水库中航行时，常可分成（）两条航路。
- A.缓流航路和急流航路
- B.近程航路和沿岸航路
- C.短捷航路和迂回航路
- D.逆流航路和顺流航路
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发现航道图图纸损坏，应及时细心地用透明胶纸贴好，并放在玻璃板下（），防止皱缩，变形。
- A.太阳晒干
- B.电炉烤干
- C.电吹风吹干
- D.阴干
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雷达雨雪干扰的显示特点是（）.
- A.无规则的点状
- B.经向虚线
- C.疏松的棉絮状一片
- D.时隐时显的光点
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作为转向点，吊向点或过河点的物标，应（）。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.①②③
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航道通告是海事管理机构向管辖区域不定期发出的指令文件，不包括（）。
- A.航道的更改
- B.航道的封闭、开放
- C.枯水期浅滩航道的航宽和水深
- D.水上、水下施工起止时间，悬挂信号和注意事项
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下列情况，哪个不属于弯道演变（）规律。
- A.凹岸崩退和凸岸淤长
- B.自然裁弯
- C.切滩撇弯
- D.变弯下移，人工裁弯
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在湖泊和水库航行中，使用方位线交汇法定位，应遵守（）的原则。
- A.先慢后快
- B.先快后慢
- C.先难后易
- D.A+C
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航行图的改正一般分为大改正，小改正和非正式改正三种，其中用得最多的是（）
- A.大改正
- B.小改正
- C.非正式改正
- D.不一定
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反气旋在北半球，风呈（）吹。
- A.反时针方向从中心向外
- B.反时针方向从外向中心
- C.顺时针方向从中心向外
- D.顺时针方向从外向中心
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已知本船航向000度，航速10km/h，0900雷达测得一目标的回波位于本船正前方，距离2.8km。0912时测得该回波仍在船首方向，但距离变为0.8km，则该物标为（）.
- A.同速同向船
- B.静止物标
- C.对遇船
- D.以上都不对
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“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶（）航行而言的。
- A.上水
- B.下水
- C.过河
- D.过滩
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利用“淌流过弯法”进行操作时，船队在进弯前应（）减小冲势。
- A.慢车或停车
- B.慢车
- C.停车
- D.ABC都不对
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船舶在下行通过弯曲河段的整个操作过程中，必须注意（）.
- A.设法获得储备舵力
- B.在驶近上口前必须密切注意船首动态
- C.AB都对
- D.AB都不对