内河船员（轮机管理）题库试题1
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国际劳工组织（ILO）为确保海员体面就业的权利，制订了一个条理统一的单一公约即（）.
- A.海事劳工公约
- B.商船最低标准公约
- C.海员社会保障公约
- D.海员协议条款公约
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K-CHIEF500监视与报警系统的硬件组成包括（）。
- A.安全保护系统
- B.视频监视系统
- C.主机数字调速器
- D.网段控制器
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团队精神的核心是（），反映的是个体利益和整体利益的统一。
- A.团结一致
- B.互相帮助
- C.坦诚相对
- D.协同合作
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预防压力的措施有（）。Ⅰ清理工作现场；Ⅱ设计一份未来工作计划表；Ⅲ每隔20min休息一次；Ⅳ按时回家；V使工作更加有趣。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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换热器按其工作原理划分为三种类型，这三种类型是()。
- A.间壁式、回热式、混合式
- B.回热式、混合式、壳管式
- C.混合式、壳管式、间壁式
- D.套管式、回热式、混合式
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下述哪一措施对控制柴油机有害物的排放无益。（）
- A.改进燃烧过程
- B.排气后处理
- C.改善燃油品质
- D.增加压缩比
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轮机长进入机舱后如果明确通知值班轮机员，轮机长已承担责任并经双方确定后（）。Ⅰ、值班轮机员仍对机舱工作全权负责Ⅱ、轮机长对机舱工作全权负责Ⅲ、轮机长为主，值班轮机员为副
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.仅Ⅲ对
- D.Ⅰ+Ⅱ
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对于同一规格的MANB&W低速机而言，电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比，在结构上取消了很多部件，这些部件的功能由（）部件替代。①液压动力供应系统、液压缸组；②柴油机控制系统；③曲轴角度编码器；④电控Alpha注油器；⑤机旁控制板
- A.①③
- B.①③④
- C.①～⑤
- D.①④
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以下不属于轮机部负责的内容是（）。
- A.主机、辅机
- B.机电设备
- C.船体保养
- D.电力系统
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关于激励，以下哪句话是错误的（）。
- A.对人的行为的激励，实质上就是通过采用能满促人需要的诱因条件，引起行为动机，从而推动人采取相应的行为，以实际目标。
- B.激励过程主要受到外部因素的制约。
- C.激励具有时效性。
- D.各种管理措施，应与被激励者的需要、理想、价值观和责任感等内在的因素思想吻合，才能产生较强的合力，从而激发和强化工作动机，否则不会产生激励作用。
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关于K-CHIEF500/DCC20系统的监视与报警功能，正确的说法是（）。
- A.被监视对象的状态由分布式处理系统进行监测
- B.分布式系统能对各个监测通道的报警和事件信息进行处理
- C.分布式系统将报警和事件的信息打包，并发送给操作站OS（ROS）
- D.以上都正确
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目前能大幅度降低氮氧化物排放的排气后处理方法是（）。
- A.催化转化法
- B.水洗法
- C.静电分离法
- D.微粒过滤法
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在AUTOCHIEFC20主机遥控系统中，在发生（）的情况下，主机安全单元ESU将不会形成有效控制信号输出。
- A.按下应急停车按钮
- B.主机超速
- C.主机系统滑油失压
- D.SLOWDOWN类故障
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在采用注入顶出法更换压载水时，应尽量不在（）进行。
- A.船舶全速航行时
- B.寒冷天气条件下
- C.赤道无风带区域
- D.白天温度高时
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划的主要内容包括（）。
- A.5W2H
- B.5H2W
- C.4W3H
- D.4H3W
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问题未知和应对方案未知的情况属于（）.
- A.策略型
- B.问题解决型
- C.创造型
- D.策略型或问题解决型
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2005年5月19日生效的MARPOL73/78附则VI在对“船上焚烧”的规定，船用焚烧炉（）和（）方面应受到限制，并规定，所有船舶的焚烧炉都应由主管机关认可。
- A.操作/使用限制条件
- B.型式认可/焚烧作业
- C.使用限制条件/型式认可
- D.标准规格/使用限制条件
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（）是培养情景意识的助推器。
- A.良好工作态度的形成
- B.做好轮机管理中特殊情景的预想
- C.重视注意力的分配
- D.加强轮机管理的关联研究
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在AUTOCHIEFC20主机遥控系统中，转速传感器模块RPME的输出信号通过（）传送到数字调速模块DGU。
- A.双冗余的CAN总线和RS422接口
- B.控制面板ACP
- C.主机接口单元MEI
- D.主机安全单元ESU
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从心理学角度讲，激励是指激发人的行动动机的心理过程，是一个不断朝着期望的目标前进的循环过程。可以从以下方面来理解激励这一概念。（）Ⅰ激励是一个过程；Ⅱ激励过程受内外因素的制约；Ⅲ激励具有时效性。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ
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满足《NOx技术规则》的发动机氮氧化物（NOx）释放下限值为（）.Ⅰ、n＜130r.p.m；NOx＜17；g/kw·hⅡ、130＜n＜2000r.p.m；NOx＜45×n-0.2；g/kw·hⅢ、n＞2000r.p.m；NOx＜9.8；g/kw·h
- A.仅Ⅰ正确
- B.Ⅰ和Ⅱ正确
- C.Ⅰ~Ⅲ都正确
- D.仅仅Ⅱ正确
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我国97值班规则规定，轮机值班的每一成员均应具备（）。Ⅰ、机舱脱险途径的知识Ⅱ、机舱报警系统的知识Ⅲ、机舱管理的知识Ⅳ、船损堵漏工具的使用
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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通过运动放松和呼吸训练来减轻压力属于以下哪种压力管理技能（）。
- A.认知性自我管理技能
- B.应对性自我管理技巧
- C.支持性自我管理技能
- D.保护性自我管理技能
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在K-CHIEF500监视与报警系统中，（）是开关量输出模块。
- A.RAo-8
- B.RDi-32
- C.RDo-16
- D.RAi-10tc
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在K-CHIEF500监视与报警系统中，只有（）模块可以实现开关量输出。
- A.RAo-8
- B.RIO-C2
- C.RDi-32
- D.RAi-10tc
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关于激励的原则，以下错误的是（）。
- A.在激励机制中，设置目标是一个关键环节；
- B.物质激励与精神激励相结合；
- C.以正激励为主，负激励为辅
- D.外在激励为主，内在激励为辅
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我国《海船船员考试和发证规则》规定，参加适任考试、评估，有部分科目或项目不及格者，可在自初次考试、评估准考证签发之日起（）补考。逾期不能通过全部考试、评估的，所有已有考试、评估成绩（）。
- A.3年内申请5次/部分失效
- B.3年内申请6次/部分失效
- C.3年内申请5次/全部失效
- D.3年内申请6次/全部失效
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下列（）现象属于人对压力的长期反应。
- A.员工流动率高
- B.家中或单位人际关系破裂
- C.酗酒和吸毒
- D.吸烟
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在K-CHIEF500监视与报警系统中，（）是模拟量输出模块。
- A.RAo-8
- B.RAi-10tc
- C.RDi-32A
- D.RIO-C1
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（）不是沟通的特征。
- A.主要通过语言和非语言渠道进行。
- B.人际沟通不仅仅传递情报、交换消息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流。
- C.人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要。这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧。
- D.人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。
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船舶自动电站的计算机软件系统不具备（）功能。
- A.粗同步并车控制
- B.发电机无功功率自动控制
- C.发电机运行台数控制
- D.故障监视及报警
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关于“可变气缸切换（CylindercutOut，CCO）”功能，正确的说法是（）。①当主机的负荷和转速都比较低时，可将主机的工作气缸分为两组，按照时间顺序轮流工作；②从主机起动直至稳定运行期间，气缸切换功能将被屏蔽；③若“取消限制”按钮被按下，或者主机转速偏差超出预定范围，则所有气缸将同时工作；④此功能的目的是保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳；⑤此功能可以实现主机最低稳定转速限制
- A.①②③④
- B.②③⑤
- C.①③④⑤
- D.①②④⑤
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国际劳工组织主要通过（）三个组织机构开展工作。Ⅰ、国际劳工大会Ⅱ、海上安全委员会Ⅲ、理事会Ⅳ、船旗国履约委员会Ⅴ、国际劳工局
- A.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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在微机控制的船舶自动电站中，若发电机起励失败（电压不能建立），系统处理的方式是（）。
- A.报警并起动备用机组
- B.报警并使电站控制方式转为“手动”
- C.报警并使故障发电机立即停机
- D.仅提供故障报警
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以下哪个属于由管理方面问题导致的疲劳（）。
- A.睡眠和休息
- B.组织因素
- C.船舶设计
- D.工作量
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关于K-CHIEF500/DCC20系统的监视与报警功能，正确的说法是（）。
- A.能对输入通道的报警和事件状态进行监测
- B.能够处理报警延时
- C.能对报警和事件进行抑制
- D.以上都正确
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在MANB&WME系列电控柴油机中，用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个（）。
- A.双位控制的电磁阀
- B.比例控制的电磁阀
- C.比例积分控制的电磁阀
- D.比例积分微分控制的电磁阀
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在微机控制的船舶自动电站中，若电网电压超过额定电压的+5%或低于-5%并持续一段时间，则系统处理的方式是（）
- A.报警并起动备用机组
- B.报警并使电站控制方式转为“手动”
- C.报警并使故障发电机立即停机
- D.仅提供故障报警
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《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，以不正当手段向海事局骗取适任证书者，海事机构拒绝受理，并在（）内不予受理相应的申请。如通过上述方式已取得适任证书，除注销外，（）内不予受理相应的申请。
- A.1年/2年
- B.1年/3年
- C.3年/5年
- D.1年/5年
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可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常（）的环境中。
- A.任意改变
- B.任意突变
- C.易于突变
- D.易于改变
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船舶电器火灾，如能切断电源，可作为()处理。
- A.甲类火
- B.乙类火
- C.丙类火
- D.丁类火
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以下属于正确的沟通分类的是（）。I、正式沟通与非正式沟通；II、上行沟通、下行沟通和平行沟通；III、单向沟通和双向沟通；IV、口头沟通和书面沟通。
- A.I+III
- B.II+III+IV
- C.I+III+IV
- D.I+II+III+IV
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压力对工作的影响是多方面的，主要表现在（）。Ⅰ旷工；Ⅱ注意力不能集中；Ⅲ不正常的个人外表；Ⅳ与同事关系差。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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团队成员可分为八种类型，其中推进者的优点是（）。
- A.目标性强，待人公平。
- B.随时愿意挑战传统，厌恶低效率，反对自满和欺骗行为。
- C.冷静、判别能力强。
- D.随机应变，善于化解各种矛盾，促进团队合作。
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关于燃油粘度的说法，不正确的是()。
- A.加温将使燃油粘度下降
- B.高压油泵前后的燃油粘度相同
- C.压力增加，粘度也增加
- D.压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
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我国97值班规则在驾驶轮机联系制度中规定，航行中甲板部和轮机部每天正午（）。
- A.核对时钟，互报淡水存量及燃润油耗量
- B.核对车钟和主机平均转速报告
- C.核对车钟，交换滑失率报告
- D.核对时钟并交换正午报告
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在装油完毕后，应该注意下列（）事项。
- A.装油速度
- B.燃油数量
- C.装油的先后顺序
- D.燃油的规格
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常用的交流渠道（）。
- A.语言交流
- B.文字交流
- C.非口语交流
- D.A+B+C
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在K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统中，上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统
- A.①③④
- B.①③⑤
- C.③④⑥
- D.②⑤⑥
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每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度知告值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班（）和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志。
- A.航速
- B.航程
- C.累积航程
- D.平均航速