二等船舶二副《造船轮机大意》试题(1)
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船体结构是由______构件构成的。
- A.板材和骨材
- B.船底和甲板
- C.船体和驾驶台
- D.板材和支柱
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船底板上的横向骨架称为:
- A.肋骨
- B.肋板
- C.横梁
- D.肘板
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在船长的中点附近:
- A.剪力最大
- B.弯矩最大
- C.弯矩为零
- D.以上都不对
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为局部加强作用,在船体板材上加敷的一层板称为:
- A.腹板
- B.肘板
- C.覆板
- D.肋板
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对总纵强度较有利的船体骨架型式是:
- A.单骨架式
- B.多骨架式
- C.横骨架式
- D.纵骨架式
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考虑伴流的影响:
- A.顶推船队比吊拖船队的效率高
- B.吊拖船队比推船队的效率高
- C.顶推船队与吊拖船队的效率一样高
- D.对两者均影响
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如配载不当,使首尾载重过多,可能造成船体:
- A.中拱变形
- B.中垂变形
- C.扭曲变形
- D.局部变形
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空泡首先发生于桨叶水压力______的点上。
- A.最低
- B.最高
- C.等于零
- D.为正值
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螺旋桨螺距与每转进程之差称为:
- A.滑失
- B.滑距
- C.滑速
- D.吃水差
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船舶摩擦阻力主要是由于______引起的。
- A.水的粘性
- B.水下船体的形状
- C.船舶航行时产生了波浪
- D.A+B
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螺旋桨的转矩与螺旋桨的直径成______比例。
- A.四次方
- B.五次方
- C.二次方
- D.三次方
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螺旋桨正转时,桨叶先入水的一边称为:
- A.前边
- B.后边
- C.导边
- D.随边
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船行波由______组成。
- A.首波系、中波系
- B.中波系、尾波系
- C.首波系、尾波系
- D.首波系、中波系、尾波系
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划分较低速船与高速船的依据一般是:
- A.绝对速度的高低
- B.船舶大小
- C.佛汝德数的大小
- D.船舶长度
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在船舶底部加压载物可使船舶的稳性:
- A.降低
- B.增加
- C.不变
- D.变化不定
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为减小液舱自由液面对稳性的影响可加设:
- A.纵舱壁
- B.横舱壁
- C.纵舱壁或横舱壁
- D.制荡舱壁
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船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是:
- A.将液体舱装得很满
- B.将液体舱装成半舱
- C.将液体舱装得很少
- D.以上三种情况影响一样
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船上少量载荷垂向移动时,其:
- A.浮心及重心的位置不变,稳心位置改变
- B.浮心及稳心的位置不变,重心位置改变
- C.稳心、浮心及重心位置均改变
- D.稳心、浮心及重心均不改变
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航行中船舶用舵转向时,船身显著横倾,说明:
- A.稳性过小
- B.储备浮心过小
- C.浮性较差
- D.吃水太小
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通常船舶航行时较好的状态是:
- A.适当尾倾
- B.尾倾
- C.首倾
- D.横倾
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船舶由海水水域驶入到淡水水域则吃水______。
- A.变大
- B.不变
- C.变小
- D.A或B或C
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在初稳性高度计算公式
- A.稳性距基线高度
- B.稳心距基线高度
- C.稳性半径
- D.稳心半径
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浮心的变化取决于:
- A.货物配载情况
- B.风浪大小
- C.水的密度
- D.吃水和水下体积
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船舶稳心半径即:
- A.稳心与基线间的距离
- B.浮心与重心间的距离
- C.稳心和浮心间的距离
- D.漂心和稳心间的距离
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在船舶重量计算公式
- A.空船重量
- B.货物重量
- C.机器重量
- D.船舶重心
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在使用静水力曲线查取xf时,其值的正负应是:
- A.漂心在船中前xf为正,在船中后xf为负
- B.漂心在船中前xf为负,在船中后xf为正
- C.不论漂心在船中的前后,xf均为负
- D.不论漂心在船中的前或后,xf均为正
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下列哪条曲线图在静水力曲线图中:
- A.重心距基线高度曲线
- B.横稳心距基线高度曲线
- C.极限重心高度曲线
- D.临界稳性高度曲线
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由于水线面面积左右对称,所以:
- A.不需要计算漂心的纵向坐标值
- B.不需要计算浮心的纵向坐标值
- C.需要计算浮心的纵向坐标值
- D.需要计算漂心的纵向坐标值
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每厘米吃水吨数是指船舶的:
- A.吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值
- B.吃水变化1cm时所需要增加载荷的吨数
- C.吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值
- D.纵倾时所需要的矩值
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通常在计算船舶装货数量时,是以船舶______为准。
- A.首尾吃水
- B.平均吃水
- C.中部吃水
- D.左右舷吃水
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稳性和抗沉性要求较高的船是______。
- A.普通货船
- B.液货船
- C.客船
- D.集装箱船
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内河的大型客货船、旅游船和川江大型船舶,在建造时要求设置:
- A.两道横舱壁
- B.三道横舱壁
- C.双层底
- D.单层底
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一个摇摆周期有:
- A.四个摆幅
- B.三个摆幅
- C.二个摆幅
- D.一个摆幅
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船舶破舱进水后,一般会使:
- A.储备浮力减小
- B.储备浮力增大
- C.浮力增大
- D.稳性增大
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我国稳性规范规定,各类船舶的稳性衡准数K必须满足:
- A.K>0
- B.K≥1
- C.K≤1
- D.K≥0
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当船宽增大时,船舶的最大复原力臂将:
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.A、B、C均可
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在静稳性曲线图上最高点对应的角为:
- A.甲板浸水角
- B.稳性消失角
- C.极限静倾角
- D.极限动倾角
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船舶受到外力矩的作用发生倾斜,当该力矩消除后,船舶仍保持倾斜状态不变,则称船舶原来的平衡状态为:
- A.稳定平衡
- B.中性平衡
- C.不稳定平衡
- D.斜倾
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营运中的船舶一般不需要考虑:
- A.横稳性
- B.动稳性
- C.纵稳性
- D.大倾角稳性
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船舶在受外力的作用下产生较大幅度横摇,如果考虑其横摇过程中加速度的影响,这时船舶回复原状的能力称为:
- A.大倾角稳性
- B.初稳性
- C.动稳性
- D.局部强度
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当船处于纵倾状态时,其平均吃水的计算式为:
- A.
- B.
- C.
- D.
- A.
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各类船舶勘划载重线目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的:
- A.最小吃水及最小干舷
- B.最大吃水及最大干舷
- C.最小吃水及最大干舷
- D.最大吃水及最小干舷
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船舶的净吨位是指:
- A.船舶丈量所得的容积
- B.船上实际作为营运使用的容积
- C.货舱容积
- D.船舶除了载运客货以外的容积
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棱形系数主要对船舶的______产生影响。
- A.排水量和货舱容积
- B.抗沉性和强度
- C.快速性和稳性
- D.快速性和耐波性
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公制水尺两数字之间的距离是:
- A.5cm
- B.10cm
- C.5mm
- D.10mm
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船型尺度的用途是作为:
- A.计算船舶的总吨位及净吨位的主要尺度
- B.船舶停靠码头,泊位的参考数据
- C.计算船舶的干舷,稳性、吃水差的主要尺度
- D.计算货舱容积的主要参考数据
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船舶在计算总吨位与净吨位时所使用的尺度为:
- A.船舶最大尺度
- B.船舶登记尺度
- C.船型尺度
- D.A和B均是
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通常在计算船舶平均吃水时采用公式:
- A.
- B.
- C.
- D.
- A.
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通过中站面和龙骨线的交点或船体型表面最低点(当龙骨为弧形时),且平行于设计水线面的平面称:
- A.中站面
- B.中线面
- C.基平面
- D.水线面
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下列______属于特种船。
- A.集装箱船
- B.载驳船
- C.水翼船
- D.客货船