三等船舶船长《航道与引航》试题(2)

无风时，波浪较大的区域为浅水区，细波涟漪的麻纹浪或平静水域为深水区。

船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施。

在狭窄水道引航中，雷达应使用大量程，以提高距离分辨力。

船舶通过急流险滩航道时，下行航路的选择及航法与一般河段没有区别。

流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。

建桥后航道尺度发生了变化是指航道宽度减小了，通航高度增大了。

急流滩碍航的主要因素是滩口处的陡比降及其下的急流和恶流态。

下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，为安全起见，常采取增大船速的措施。

天气预报中多云转阴的意思是天气在多云与阴天之间变化。

洪水期被淹没，枯水期露出水面的冲积层称为河漫滩。所有的河床都有河漫滩。

引起气温日变化的基本因素是太阳辐射的时间和强度。

高洪水期，水位陡涨时，船舶不能完全靠航标助航，因为此时航标易流失、移位。

上行船舶通过急弯河段时，沿程船位应置于主流外侧。

船舶驶过大桥时，通常作法是进入两墩后加车快速通过。

顺直河段航道尺度大，水流平缓，是内河水道中航行条件最好的河段。

航行参考图上所标示的基本航线和航向并不是必须依照的航线和航向。

内河引航时，测量船舶与岸的横距时，最常用的方法是雷达测量法。

潮高潮时表中潮高数值前面加“—”，表示此潮高为潮高基准面之上的潮高。

理论深度基准面的位置是按历年以来的平均低潮面位置确定的。

水流的去向称为流向。在潮流河段，流向随潮汐的涨退而发生变化。

判断航道图或航行图的精度主要看其文字说明是否详细、全面。

按照航标配布的规定，第一类航标要求在夜间应能全部发光。

当船舶需要通过集中水位落差很大的航道时，一般采用多线船闸。

流速的大小是根据水位的高低和流量的大小来决定的。

当时当地潮高与图示水深之和即为当时当地实际水深。

在天然河流上修建拦河建筑物所渠化的河道称水库，它属于天然河道。

受潮汐影响的弯曲河段，转流时，一般凹岸先转，凸岸后转流。

航道尺度是指一定水深下的航道深度、航道宽度、航道曲率半径。

航道图是由图页部分和文字说明两部分组成。

关于风天航行时，下列观点哪个不正确：

船舶在顺浪航行时，会出现：

桥梁的通航高度是其净空高度减去当时当地的水位。

船舶在夜间航行，熟记航向和航段内的标志配布，熟知物标的位置及特征，是夜航中______的重要依据。

高洪水期，船舶航经支汊河口时，若遇到涨水急流，应向来水一方挂高船位，若遇到______时，应绕开航行。

船舶经过重点淤沙河段时，应注意：

高洪水期，在山区河流的峡谷河段，一般：

夜间，引航前应注意：

洪峰到达时，江中树木、杂草等物随流倾泻而下，航行中应加强瞭望，否则极易出现______的事故。

关于航道的风浪特点，下列观点哪个正确：

下列哪种物标的回波图象能标示河床岸线水沬线的位置，可作为雷达可靠的定位物标：

在急流滩滩口上方，因水流受阻壅高，______形成壅水区。

实行分道航行时，往往要设置横驶区，其目的是:

急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时，滩势最为汹恶，比降和流速最大，流态紊乱，碍航最严重，这个临界水位高程称为该滩的：

《内河助航标志》规定，当流向与桥梁的水平垂线存在10°以上夹角时，则桥墩上游几对浮标的______，应与流向平行。

在浅滩河段，对处于横流中的船舶其引航操作的重点主要是航向与航路的选择，因此首先应注意的是：

吊拖船队通过浅滩河段时，应______拖缆。

船舶进入浅水区时，会出现______现象。

下列航行通告哪个是由航道部门发布的：

船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确：

船舶在下行通过弯曲河段的整个操作过程中，必须注意：