三等船舶船长《航道与引航》试题(1)

下行吊拖船队进入支流口，关键是：

在洪水期，急弯河段凸岸处的低平沙嘴常被淹没，河宽骤增，主流可能会出现切滩撇弯现象，此时凹岸旁将出现大片：

在支流河口段，当______时，回流的强度显著增强。

一般来说，水深方向上的潮水转流规律是：

关于入海河口，下列说法哪个不正确：

船舶在运河中航行要注意控制航速的原因有：

吊拖船队在顺直河段中航行时的引航操作应注意：

顶推船队如果在转向时一次性转舵过大会出现______现象。

利用“淌流过弯法”进行操作时，船队进入弯道后，应用倒车操倒车舵，使船首吊向凹岸，船尾在凸岸边缘，保持船队首尾线与主流流向：

引航中，判断前船的船型种类、动态及本船构成的相遇态势，除了可以看其号灯、号型的显示外，还可以看其：

作为转向点、吊向点或过河点的物标，应：

一般来说，潮流界以下的河段在转流时，其水面的转流规律是：

下列不属于转向点运用方法的航行术语有：

顶推船队航行时，常采用“开门叫舵”方法，其要点是估计______处于前方航道开门状态时即开始用舵转向。

岸标的作用距离从该标位置_____的水沫线处起算。

过河点可分为______过河点。

船舶逆流航行，在选择航路时应综合考虑______等因素。

船闸引航道包括______几部分。

对_____的分析，是船舶引航中的一个重要环节。

山区河流的横断面形态多呈______型。

潮区界以下受潮汐影响的河段称为：

天气预报中的风力等级是按______确定的。

设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志是：

关于雾的预兆，下列说法哪个不正确：

航行图中有一符号它表示：

水流受到障碍物的阻挡，产生上升流，受纵向水流抑制的影响，涌出水面力量微小，呈现紊乱状如密集的小泡水称：

内河航行图改正的关键是确定位置，位置的确定一般至少要有______要素。

航行图中有一符号它表示：

某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航宽为4cm，则实际航宽为：

退水时，特别是水位急退时，在顺直河段形成的双向环流的流动特点是：

若某河心航道两侧均设有系列的侧面浮标，且该河区浮标的作用距离为50m。则该河心航道的安全航行水域应为：

船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速，因此航路选择尽量在：

船舶的航速大小与______有关。

关于弯道环流，下列说法不正确的是：

某一顺直河段的水流流向为东北向，又恰遇东北风，则此时为______，所以易产生大风浪。

混合环流一般发生在：

纵比降与流速的关系是：

按《内河通航标准》要求，1～5级航道以______为代表性船型船队。

河水流速的垂向分布规律是河底流速为零，水面流速并不一定是最大，最大流速往往出现在：

一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是：

河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是：

关于中游段下列说法不对的是哪一个？

为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有______，有的船闸还设有牵引设备。

航标作用距离是指______

横流按其成因和出现地点可分为______三类。

当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=______。

目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在______，且通称为当地基准面或当地零点。

有些河流汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上将______称为主航道。

若已知某架空跨河建筑物的净空高度（按当地零点起算）、规定的剩余高度、当时当地的水位、船舶的最大高度、则船舶能安全通过该架空跨河建筑物的条件是：

下列哪种情况不属于经济航道：