内河航道与引航考题及答案1(一类)

从航运部门的角度出发，净空高度是指跨河架空建筑物的下缘最低点至()垂直距离。

长江中游对一般船舶剩余水深的规定为()。

《内河航道标准》中一级航道是指能通航(),吨级以上船舶的航道。

当发现某物标的回波，()时，存在碰撞危险。

你船雾航，航速12公里每小时，在雷达上测到回波在正前方6公里处，5分钟后该回波仍在正前方，但距离为5.5公里，则该物标是()。

下列关于雷达回波说法错误的是()。

关于雷达图像，下列说法不正确的是()。

利用雷达定位时，如需确定本船与目标间的距离，可使用()测定。

轻雾中航行，所有值班人员应坚守岗位，加强瞭望，大型船队应加派专人到首驳瞭望，并随时将情况报告()。

船舶突遇浓雾的应急措施()。①减速行驶，按章鸣笛，稳住船向，摆正船位，勤测勤算，作好应变的准备②报请船长，同时通知机舱备车③开启雷达，派专人进行雷达观测，随时报告观测情况④加强瞭望，大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾

在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是()。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击

船舶在横浪中航行。当船舶的横摇固期与波浪周期接近一致时，产生()现象。

受风影响较大的是()。①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河段

就雷暴雨天气而言从其对船舶安全航行的危害程度来看，一般在()区域危害最大。

由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称()险槽。

下行船进弯，窄，浅险槽前()是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。

上行船出弯窄，浅险槽时不宜立即()。

下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成()。

()主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟处。

上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接()上摊。

在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生()。

船舶进闸时，遇到强横风，会因船速低而造成()。

当上下游的水位落差很大时，应设置()来保证船舶的航行安全。

在干支流交汇水域，选好航路，摆好船位和作好避让的前提条件是()。①判断干流主流位置。②判断支流主流位置。③判断回流夹堰的强度和范围。

使船舶首线与沙脊棱线处于()状态通过沙脊，一是可以减小后坡回波而引起的偏航，二是可以保证船舶以最小航迹带通过鞍槽。

当干流水位上涨，支流没有涨水，则支流受干流顶托而水流平缓，干流水面比降增大，流速加大，可能形成急流，俗称()。

在干支流交汇处最常见的不正常水流是()。

船舶在支流河口航行的注意事项包括()。

船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速必须注意()。①合理掌握开航时间②合理掌握航速③合理掌握转流时刻的流速分布

船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的()。

通常，船舶过桥时应考虑()。①风的影响②流的影响③通航尺度的影响④有关规定⑤能见度

涨潮流的最大流速是在达到()的时间出现。

入海河口段具有()的特点。

由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的()区。

船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好()3~5厘米。

引航中，甲船与乙船构成交叉相遇态势,若甲船观察乙船，发现乙船舷角迅速增大，则乙船将()。

浅滩河段碍航的特点有()。①沙脊②横流③航道弯曲④航道多变⑤受风影响大

使用“冲沙包”方法过浅区的条件是()。①沙包体积不大②沙包是新淤的③船体强度较好

落位的标准是()。①航向与流向的夹角要小②离岸的距离要适当③定向航行距离要拉的要长

船舶的避让与操纵方法一般有()。①转向避让②变速避让③转向变速并用避让

影响船位的因素有()。①风②流③航速④航向⑤舵角

船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把()叫转向点。

当船舶驾驶台看不见前方航道的岸形或前方航道的浮标时，称为()。

作为转向点，吊向点或过河点的物标，应()。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用

()是由一个区域构成的一种定线措施，在该区域的规定界限内，或是航行特别危险，或是对于避免交通事故特别重要，因而所有船舶或某些等级船舶应该避开。

小角度过河是当航道较窄，或水流较急时用()转向，使航向与流向呈()夹角。边顶流边顺过对岸，该方法()。

内河船舶航路，根据其实际情况不同，可分为()。①顺流航②逆流航③过河航路④规定航路⑤推荐航路⑥过桥航路

长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置()。

平流水域是指流速非常缓的湖泊，水库，运河及水网地区。在胡泊水库中航行，如遇天气不好，风浪较大，船舶的航路应选择在()。