内河船员船舶操纵与避碰模拟试题（4）

手柄(应急)操舵的基本方法是()。①左舵左扳;②右舵右扳;③到达所需舵角时，立即松开手柄

确定富余水深时应考虑港内操纵用锚的影响，在结实的砂底拖锚，船底应保留的深度间隙一般取为()。

根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括()。①休息时段的次数;②休息时段的长短;③所担任的工作岗位职责

船舶水动力系数Cw与漂角β的关系为()。

《国际海上避碰规则》第二条责任条款适用的对象是()。①任何船舶;②船舶所有人;③船长和/或船员;④船舶代理人

疲劳的症状或现象包括()。①认知能力下降;②注意力不集中;③精神不振;④心情抑郁和烦躁

当风速为20m/s，水深h=20m时，根据经验，单锚泊出链长度约为()。

在弯曲水道的有流港，泊位处(凹岸)的水流情况是()。

直航船应包括()。①帆船条款中规定的直航船;②追越条款中的被追越船;③船舶之间的责任条款中规定的直航船;④交叉局面中有他船在本船左舷的船舶

船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关，在其他情况相同的条件下()。

根据《STCW规则》，缔约国政府允许对规则规定的休息时间有例外，但在任何7天内的休息时间不得少于()小时。

船舶机舱备车的内容主要包括()。①对时钟;②对车钟;③对舵;④检查锚机、绞缆机

对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括()。①吃水和可用水深的关系;②风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况;③船舶的操纵性能

互见中，当你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应()。

下列说法正确的是()。

处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以()全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以()滞航。

本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是()。①本船只能向右转向;②来船不应向左转向;③本船不应向右转向;④本船可以向左转向

船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是()。①在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务;②船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向;③船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶

对于通过礁盘区的时间最好于()通过。

船舶满舵旋回过程中()。

对安全航速的正确解释是()。

有流港船舶进出干船坞的时机一般选择()。

开展平行航线搜寻，搜寻速度的确定以()为准。①参加搜寻的最慢船的最高速度;②参加搜寻的最慢船的最低速度;③搜救协调中心的指示

在IMO采纳的分道通航水域，关于沿通航分道总流向行驶(在水面上)的地效船，下列说法错误的是()。①仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任;②互见中仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任;③免除其互见中不应妨碍所有其他船舶的责任;④互见中仍负有不应妨碍除从事捕鱼的船舶外所有其他船舶的责任

根据船舶之间的责任条款，从事捕鱼的船舶应给下列那类船舶让路?()