船员高级消防考题1

船舶灭火战术原则就是灭火过程中的具体灭火方法。

通用性强，对扑灭火灾行之有效的船舶灭火的原则和方法，称之为船舶灭火战术。

通过封闭所有通风孔，断绝燃烧所需要的氧气，使火灾窒息消灭的灭火方法就叫做直接扑灭。

如果火场起火点多，火势迅猛，不易控制，这时应用直接扑灭的战术加以扑灭。

间接扑灭战术的应用时机是在确认火灾已被控制且火情调查已清楚的前提下。

先控制后消灭是船舶灭火战术之一。

在火灾周围存在易燃易爆等危险货物时，为防止热传导对其造成危险而采取的一系列措施，就是防护周围的灭火战术。

船舶驾驶台着火，为了防护周围，首先必须将火势从五个方面有效地围住。

装有危险货物的某船失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”的战术作为辅助。

船舶货舱里棉花着火，最好的灭火战术就是开舱用水直接扑灭。

船舶灭火战术就是采取灭火措施的指导思想。

船舶灭火战术原则是“边控制，边消灭；边探明火情，边采取行动”。

船舶灭火战术原则中“先控制，后消灭”就是先控制住火势，再进行扑灭。

船舶灭火战术原则中应坚持“先探明火情，后控制”。

船舶灭火战术的原则就是掌握不同火情时的正确灭火方法。

船舶灭火战术原则中，“先控制，后消灭”与“先探明火情，后采取行动”是各自独立的。

船舶灭火战术原则中，“先控制，后消灭”与“先探明火情，后采取行动”是相互联系、不分先后的。

船舶灭火的基本战术有封堵火势、防护周围、直接扑灭和间接扑灭。

单独使用任何一种灭火战术，均可达到灭火目的。

船舶灭火过程中采取封堵火势的战术时，务必彻底封闭所有与该舱室相连的通风孔。

扑灭货舱火灾不正确的行动是：

在机舱灭火中不正确的行动是：

机舱失火后，下列做法不正确的是：

船舶某船员房间失火，首先是：

从防止船舶燃油系统发生火灾角度出发，对燃油系统的控制有：①油柜不能加得太满；②输油管路不得有渗漏；③保证喷油嘴工作正常；④舱底积油不应太多

船舶电气系统主要从以下几方面来控制，以免引起火灾。①防止线路和设备老化；②避免超负荷用电；③对电器设备进行定期保养；④使用安全灯泡；⑤蓄电池间保持良好通风

按规定，应急发电机的原动机所使用燃油闪点应不低于℃。

从防火角度出发，船舶不得使用闪点低于℃的燃油。

在船舶灭火过程中的通风方法通常有：

在进行横向通风时，下列哪一种方式是合适的：

下列哪一种情况应严禁通风？

对船舶进行通风控制，可采用哪几种通风方式：(1)横向通风；(2)垂直通风；(3)复合通风；(4)机械通风

船舶火灾中进行通风的目的是：

机舱火灾扑灭后，最理想的通风方式是：

船舶常见的通风方式有：

生活区失火，较合适的控制通风方法是：

扑灭船舶火灾过程中，由于大量用水，容易丧失稳性，以至倾覆，为防止船体倾覆，可采取的措施是：

用大量水灭火对船舶所产生的影响有：

在扑灭船舶火灾中，船体内可能会灌进大量的水，为防止船体倾覆，排水泵无法使用时，错误的做法是：

用水扑灭大舱火灾时，下列哪一项正确?

船舶在港期间发生火灾，水量较大，船舶有可能倾覆时，错误的作法是：

下列可利用事故树图进行分析的有：①系统安全；②已发生的事故；③预测事故

使用大量的水灭火时，为防止船体倾覆，可采取的措施有：①启动舱底水泵向舷外排水；②尽量不在死角处或向舱内吊射水；③往发生倾斜相反方向一侧的压载舱内灌；④用缆绳系紧船首尾；⑤加固笨重物体；⑥调用浮吊救助

安装于水线以上即露天甲板各舱室所有朝外开口处的水密门，所起的作用有：

在船舶正浮时，对用手动操纵装置将水密门完全关闭的时间应不超秒。

按规定，任何水密门均应能在船舶向任一舷横倾至的情况下将门关闭。

不燃材料系指某种材料被加热至约℃时，既不燃烧，也不发生足量的能造成自燃气体的材料。

A级舱壁在温度达925°C时，可抵挡火焰和烟雾通过达：

B级舱壁在温度821°C时，可抵挡火焰的通过达：

根据我国船舶火灾事故的统计，的损失是由于对初期火灾缺乏控制而引起的。