船员(个人安全和社会责任)判断题练习1

凡150总吨及以上油船，400总吨及以上的非油船，防污设备都应装有排油监控装置。

听到火警信号后船员必须穿好救生衣赶赴灭火现场。

许多事故发生于值班作业刚开始时和临近结束时就是对失效浴盆曲线的引证。

木屑、草袋属于天然有机吸油材料，最适用于吸着风化原油和重油。

可能受到台风威胁的系浮筒船舶，船首须系带锚链，船尾加带保险缆。

《船员条例》既规定了船员工会组织的维权职责，又对船员用人单位维护船员权益提出了要求。

要求高级船员应熟知其在供职船舶实施其具体压载水管理方面的职责并应熟知与其职责相应的船舶压载水管理计划。

搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。

严重横倾引起的溢油属于操作性溢油。

安全管理内容包括预防、预控、预案。

口头沟通较书信沟通费时少且随意性大。

每个值班和作业过程同样存在人为失误的浴盆曲线，早期失误是因为对情况不熟悉和对环境不适应;后期失误是身心疲倦、思想分散所致。

船长/船员不熟悉船上主要操作程序，应进行更详细的检查。

在海水中使用吸油和除油材料，应尽可能事先实施围控，防止污染范围扩大。

只要负责值班安排的船员了解人体生理节律和失效浴盆曲线对疲劳和事故的影响即可。

在应急情况下，船钟、雾锣、哨、笛等均可用于报警。

船舶在港内失火时，将消防器材准备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。

若被撞船处于危急状态，在不严重危及本船安全的情况下应尽力提供援助，救助对方。

一般地，安全管理体系文件分为二个层次：安全管理手册和安全工作规范与记录。

对新船员的安全教育应突出安全意识的树立。

气焊时连接焊枪的胶管应用铁丝捆扎牢固，保证水密。

每一船舶均应在船上携带并实施压载水管理计划。

航行途中，发现船舶即将搁浅，最好措施就是立即停车和尽可能抛双锚。

船员受《劳动法》的保护，享有获得劳动安全和卫生保护的权利。

所有从事国际航行的150总吨及以上的非油轮，必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”。

遵守安全作业规章制度，船员始终应是受益者。

船舶消油剂通常是在回收水面上大部分溢油后，处理水面残油使用。

良好的人际关系有利于船舶内部形成一个融洽、友好的工作气氛和环境。

制定《船员条例》的目的是为了加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益，保障水上交通安全，保护水域环境。

禁止将以包装形式装运的有害物质抛弃入海，除非为确保船舶安全或救护海上人命所必要。

疲劳会使船员无意识地产生不安全行为而引发事故。

三副主管救生、消防设备及驾驶设备的日常管理和维护。

一水的职责是操舵和航行值班，而甲板部的日常维护保养工作由二水来做。

值班轮机员应在船舶推进系统发生故障引起进度变化或停止运转时，应立即通知驾驶台。

船员受《劳动法》保护，享有平等就业，取得劳动报酬等权利。

船舶安全活动的主要内容是定期的训练活动，查找问题，总结讲评和落实各项措施。

航行中禁止锁门睡觉。

进入我国管辖海域的一切单位和个人都有义务对污染损害海洋环境的行为进行监督和检举。

“船上油污应急计划”必须用船员的工作语言写成。

船舶发生进水，由三副率隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，必要时应加固邻近舱壁。

船体出现裂缝时，应在裂缝的两端钻止裂孔后再进行堵漏。

在海盗活动频繁区域，如遇武装海盗攻击，国际社会建议旅客和船员要团结一致、战斗到底。

甲板机械的维护、检查、保养由木匠负责。

根据失效浴盆曲线，偶然失效期的特点是失效率低而稳定。

高空作业时将拆装的零件向下抛掷时必须先打招呼。

当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。

发生劳动争议，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据。与争议事项有关的证据属于用人单位掌握管理的，用人单位可以不提供。

防止船舶对海洋环境污染是指通过限制和控制污染物的产生和排放，将污染损害降低到最低限度，但要彻底消除船舶污染源是不现实的。

船舶“垃圾记录簿”，一般存放在船上随时可取来检查的地方。

船员与航运公司或所雇佣的单位发生劳动争议时，当事船员可以依法申请调解、仲裁或提起诉讼，也可协商解决。

应变部署表的公布是指全体船员阅读讨论并通过各种的形式公布。

船员与航运单位发生劳动争议时，可以直接向人民法院提起诉讼。

关键性操作包括关键操作和特殊操作。

对于400总吨及以上的非油轮的油类记录簿用于记载机舱内的油类作业。

无毒有机物(含脂肪、糖、蛋白质的物质)，含氮、磷的营养盐不属于海洋污染物，可任意向海中排放。

最有效的船内应急通信系统是船内无线对讲机。

只要整个舱用来装载压载水便属于专舱压载。

关键操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作。

在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。

《国际防止船舶生活污水污染证书》有效其最长为5年。

船上群体与其他社会群体不一样，只存在着非正式群体。