船员基本安全培训(个人安全和社会责任)试题2

油舱附近必须清除油脚和清洗油舱，彻底通风，才允许明火作业。

船员发现火情应立即利用就近的灭火器材进行灭火。

对船员一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12小时。

船上运输的有毒液体物质分为A、B、C、D四类。

海员最低受雇年龄不得低于完成义务教育的年龄，在任何情况下不得低于18岁。

船舶火灾事故的全损率高于碰撞，搁浅等海上事故。

“1:10:30:600”表明每次事故会造成何种程度的人身伤害和财产损坏是难以预料的。

船员特别是海员，肩负着发展国家水上运输事业、促进我国与世界各国和地区的经济贸易关系及文化交流的重要使命。

停泊值班人员的组成，甲板部应包括一名值班驾驶员和至少一名水手。

单独进入封闭舱室时必须佩戴过滤式呼吸器。

高效团队领导者对团队一定要有指示或控制的手段。

初次上船者应仔细阅读船上的安全管理手册，着重掌握不同设备操作要求和管理规范。

驾驶台通知机舱人员撤离，也可以用车钟摇两次完车信号的方式。

船舶的规章制度是根据本船特点自行制定的，是船舶进行各项操作的准绳。

良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识及技能，也是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要的条件之一。

SOLAS公约对集合地点的规定，主要是供消防队员集合使用。

特殊操作是指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作。

舷外作业可以在船舶航行中进行。

劳动争议当事人对仲裁裁决不服时，可自收到裁决书之日起10日内向人民法院诉讼。

保证水密完整性属于特殊操作。

提供优质服务，安全运输是船员职业道德的基本要求之一。

未按规定配备《油类记录簿》或记载伪造事实，经我国港务监督查实，会处以警告或罚款。

船舶垃圾的各项处理操作和完全焚烧应记入航海日志中。

总长12m及以上船舶都应张贴向船员和旅客展示垃圾处理的公告牌。

港口国监控的检查官一般要对船舶进行详细检查。

对于新上某类船舶或新上岗的船员，必须经过熟悉培训或在船舶制定专人帮助其熟悉情况和掌握实际操作，当确认其已完全熟悉情况和掌握实际操作后方可认定其具备了正式任职的条件。

《个人安全与社会责任》培训内容仅仅是让学员掌握船上应急知识及安全作业而已。

尽管造成中华人民共和国管辖海域污染损害，但所倾倒的废弃物是在中华人民共和国管辖海域以外，所以《中华人民共和国海洋环境保护法》不适用。

“登岸购物应到正当的贸易场所，不得捡拾、偷拿任何物品和以物易物”是船员的组织纪律。

每位船员应熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下逃生路线的畅通和无障碍。

一般地，船员组织系统分为甲板部、轮机部。

高空作业下方一定范围内可以人员通过或作业。

提高船员安全素质和控制人为因素的有效途径之一是进行船员日常安全教育及培训。

由于船上工作人员数量较少，故人际关系也较简单。

船员发现操舵设备、推进器、供电系统，必需的船载导航设备的损坏或故障，应立即报告船长和值班负责人。

海上对象的应急优先权，依次为人命、船舶、海洋环境。

对船舶而言，保护海洋环境是船舶领导的责任。

船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。

多国籍船员之间语言不通很容易产生信息传递上的失真，甚至出现错误。

在特殊区域内，清洁压载水或专舱压载水可以直接排放入海里。

对于400总吨及以上的现有船舶以及400总吨以下但经核准载运15人以上的现有船舶，须在2008年9月27日之前符合《防上船舶生活污水污染规则》的要求。

对于船员，除了一般的职业道德规范以外，还有其特殊的职业道德要求。

“船上油污应急计划”中的联系人名单包括沿海联系人、港口联系人、船舶利益方联系人。

国家颁布的一系列相关规定要求，所有船员必须持有适任证书。

船舶处置污染物，应当在相应的记录簿内如实记录。

所有船舶均有监视海上污染的权利。

在特殊区域内、外，食品废弃物若不经粉碎必须在距最近陆地12海里以外才可处理入海。

《防治船舶污染海洋环境管理条例》适用防治港口、码头、装卸站和船舶的有关作业活动污染污染海洋环境。

《2006年海事劳工公约》也适用于专门在内河或在遮蔽的水域与其紧邻水域或在港口规定适用水域航行的船舶。

使用吸油材料时，若同时使用消油剂则除油效果更明显。

下列主要由甲板部负责的是()。

海因里希法则是一个统计结论，同一个人发生的330起同种违章作业行为致人严重伤害的有()次。

下面()不是一度成为污染最严重的海域。

在消防警报信号之后，呜四声表示()部位。

船舶遭遇军方袭击，不论是否受损应立即报告()。

已吸着溢油的木屑和草袋应集中堆放和迅速处理，防止()。(1)二次污染;(2)积热自燃。

MARPOL73/78附则Ⅰ是指()。

船舶系缆根数根据船舶()等因素决定。

船员连续在船工作时间过长，容易造成疲劳积累，为了缓解疲劳，应及时安排()。

发生海事最高峰值和次高峰值的时间分别为()。

船员不良心理素质的主要表现之一是()。

海因里希法则中，轻伤、重伤、无伤害事故件数比为()。

按MARPOL73/78的基本要求，在特殊区域外，所有船舶不得在距最近陆地()以内将漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料处理入海。

吸油毡的吸油量可达自重的()。

主管机关每隔()个月检查船员工作时间和休息时间的记录。

团队的目标赋予团队一种高于团队成员个人总和的()。

下列紧急情况不属于人身安全紧急事件的是()。

在不得已需要额外作业的情况下，应尽可能采取必要的()，避免过度疲劳情况下可能引发的事故。

美国的海因里希法则中轻微伤害事故占比例数的是()。

通往集合地点和登乘地点的通道，梯道和出口应有至少()小时的应急照明。

对于船上关键性操作，应当制定()作业方法。

为实现ISM的目标必须有明确的要求()。

(1)提供船舶营运的安全做法和工作环境;

(2)针对已认定的所有风险，制定防范措施;

(3)不断提高安全管理技能包括应急准备。

下列有关船员的任职条件表达正确的是()。①德才兼备;②熟悉岗位职责。

下列紧急情况不属于火灾和海损事故的是()。

下列不是由于人员的不安全行为引起的火灾/爆炸事故原因有()。

“严禁吸食、注射、携带及贩运毒品”是船员的()。

顺应事物的客观规律，安全地完成作业任务是遵守安全作业方法的()。

下列人员不属于支持级的是()。

国际上，保护海员权益的组织是()。

气焊作业时，钢瓶内气体不能用空，剩余气压应保持大于()。

在任何应急情况下()是取得成功最不明智的选择是()。

安全管理体系文件分为()。

(1)安全管理手册;(2)安全管理程序文件;(3)安全工作规范与纪录。

最有效的船内应急通信系统是()。

确定撤离路线时，应当根据本船特点，考虑多种紧急情况，下列()紧急情况不预考虑。

疲劳会降低船员对()，妨碍消除危险的能力的发挥。

下列不属于应变部署表基本内容的是()。

下列不属于关键操作的是()

负责货舱系统和舱外淡水、压载水和污水系统的使用和保养的部门是()。

下列关于MARPOL公约附则Ⅲ的有关内容说法错误的是()。

一个完整的信息必须具备()。

按《防止船舶垃圾污染规则》要求，船舶上的垃圾处理方式有()。

①向海中排放;②向港口接收设施排放;③在船上焚烧。

《防止海运包装有害物质污染规则》中的有害物质是指“国际危规”中列为()的物质。

未经粉碎或磨碎的食品废弃物可以排放入海距最近陆地距离至少是()。

必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”的油轮总吨至少是()。

()总吨及以上的船舶和经核准载运()人及以上的船舶，应备有一份“垃圾管理计划”并备有一份MARPOL附则Ⅴ规则规定格式的《垃圾记录薄》。

主管船舶推进装置的是()。

货舱、起居处所或甲板失火时，现场指挥为()。

船舶发生搁浅触礁后，机舱人员应根据需要，换用()以防止被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。

船员的工作性质决定了其人际关系具有()。

其错误会立刻导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作是()。