船员基本安全培训(个人安全和社会责任)试题1

船舶压载水公约规定，对于使用泵入-排出方法交换压载水的船舶，泵入-排出三倍于每一压载水舱容积应视为达到标准。

海员是国家社会群体中的一部分，同样也有明确的社会责任。

对于有关警报解除信号不可以以口头宣布。

MARPOL73/78公约附则Ⅲ是控制散装有毒液体物质污染规则。

在船上为了体现民主即要少数服从多数。

烟火探测自动警报系统属于局部性警报系统。

未经轮机长许可，任何人不得进入封闭的机械舱室。

火灾、爆炸是船舶上发生率最高的海事。

战区航行，应选用尽快驶过战区的航向和航速，值班人员应加强了望和VHF守听，做到及早发现、及早行动。

机工的具体分工主要是轮机员的领导下，执行机炉舱、机械设备的维修和保养工作。

按ISM的要求，船舶应建立一套完整的安全教育和培训制度。

系统要素分析方法的优点在于能有效地避免事故原因的遗漏，避免片面强调船员责任，有利于从管理角度采取预防措施，防止同类事故的再次发生。

分析事故的安全性，最简单的方法是分析和考察其静态状态和动态表现。

语言技能的高低对信息交流链的连续性和有效性间接造成影响。

船舶发生危险，出现紧急情况时，全船只能采取一种应急措施。

我国规定：150总吨以上油轮的压载水、洗舱水必须在距离最近陆地50海里以外排放。

船舶污染物是指油类和油性混合物两种。

我国规定：造成海洋污染的责任人只承担经济赔偿责任。

当船舶发生碰撞时，发现船舶局部进水，应立即组织船员按应变部置表中堵漏应急计划进行堵漏和排水。

通常来讲，不充分地考虑环境因素的变化往往是事故的间接原因。

一旦发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报召集船员，船长宣布弃船。

船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高，但危害性不大。

系缆根数根据船舶吨位、装载状态和风流等因素决定。

改正海图和有关出版物属于特殊操作。

“以人为本”是通过对人的有效控制，规范船舶、船员的技术状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发生，保障船舶安全和保护海洋环境。

垃圾公告牌是为了向旅客展示垃圾处理要求的。

所有的船内通信语言，必须使用工作语言。

在船舶锚泊时，船员在做明火作业的同时，应向当地主管部门报告。

船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个垂直黑球。

船长应提前12小时将预计开航时间通知轮机长。

进入封闭舱室要提前拟定行动计划报大副、船长批准。

400总吨及以上的非油船机舱含油污水的排放条件中包括船舶不在特殊区域内、且正在途中航行。

救生艇筏是船舶遇难后船员最好的生存基地，因此船上一出现紧急情况，船员便应竭尽全力保护救生艇筏。

实施《国际安全管理规则》的实质是建立船公司的安全管理体系。

海上对象的应急优先权依次为：船舶──人命──海洋环境。因为船舶是船员的生存基地，为了保船应不惜牺牲生命。

船上运输的有毒液体物质分为X、Y、Z三类。

个人安全设备是指个人救生设备、消防队员装备和劳动保护用品。

机工具体分工是在轮机长直接领导下，执行机炉舱、机械设备的检修和保养工作。

消油剂能使溢油浮化分散，形成小颗粒，最终被水分解而彻底消除污染。

安全知识教育包括安全意识、安全活动、安全色保护等。

每次添装燃料油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及添装数量告知船长，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。

船上人际关系既具有开放性又具有封闭性。

疲劳是动物机体自我保护的本能，以避免因过渡疲劳而损伤，具有积极的一面。

MARPOL73/78公约附则Ⅰ是《防止油污规则》。

方向指示符号左边应加上适当的标志符号。

灭火中应始终限制并及时排除积水，避免船舶因积水减损稳性而翻沉。

语言技能低而使信息失误只会来自于发送者。

船舶只要形成“人人关心安全，时时注意安全”的良好局面，便可杜绝一切海难事故。

撤离路线应根据本船特点，考虑各种可能的紧急情况临时设定且不止一条。

海洋环境包括()。

下列有关船员健康要求错误的是()。

上高作业系指在工作基面以上3米的桅杆、吊货设备等处的作业。

下列港内值班应遵守的原则正确的是()。

开航前一小时，值班轮机员、驾驶员核对的项目是()。

必须配备“油污应急计划”的船舶包括()。

不同的紧急情况有()逃生路线，用()的颜色加以区别。

进入封闭舱室不应()。

控制排油应急措施包括()。

主管辅机及其附属系统，分油机等维护和管理工作的是()。

分析事故或考察事物的安全性，最简易的方法是分析和考察其()和()。

船舶碰撞事故95%以上是由()造成。

下列不属于操作性包装有害物质污染形态的是()。

听到紧急警报后，船员首先采取的行动是()。

按国际劳工组织(ILO)规定，在船员伤病治愈前，船东应负责支付不少于()的医疗和保养费用。

下列有关信息交流的说法错误的是()。

《垃圾记录簿》记完最后一项后留船保存时间是()。

航行中明火作业须经()同意。

船舶在我国港内洗舱作业，必须采用安全措施和防止污染海域措施，是否可洗舱应由()批准。

应急计划的制定首先应根据()。

船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是()。

发现船舶漏损进水，应立即()。

不戴呼吸器进入封闭舱室的必要条件为()。

(1)无有害气体;(2)二氧化碳<2%;(3)氧气>18%。

一致的承诺特征表现为对团队目标的()，愿意为实现这个目标而调动和发挥自己的最大潜能。

下列说法错误的是()。

大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于()。

船舶安全活动日每()至少举行一次。

船员应变任务卡应()。

当机舱发生火灾时，由()担任现场指挥。

船舶安全活动日活动每月至少举行()。

值班轮机员的职责包括()。

①对影响船舶安全的机械设备进行安全有效地操作和保养;

②测试责任范围内的一切机械设备。

保护海洋环境，既是国际公约、港口国立法和港口规定赋予船员的()，更是船员作为一个社会人应有的()和应承担的社会责任。

值班人员值班期间血液酒精含量不得超过()。

船上人员的共同目的就是通过()船舶，把货物或旅客从一个港口安全地运抵另一港口。

甲板走廊内的手动火警按钮的间隔距离为()米。

《中华人民共和国海船船员值班规则》适用的对象为()。

四阶段安全作业法适合于()安全和职业技能教育。

航行中船舶发现即将搁浅/触礁时，值班驾驶员应立即采取的措施是()。

船舶发生搁浅/触礁时，轮机长应根据需要使用()海底阀。

()具体负责防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监督管理。

我国《海洋环境保护法》规定，对造成海洋环境污染事故的，主管部门可视情节追究肇事者的()责任。

(1)行政;(2)民事赔偿;(3)刑事。

遵守安全作业规章制度，最终得益者是()。

世界海事因技术和设备“硬原因”造成的事故比例()。

若船舶发生碰撞破损进水严重时，应()。

收带化纤缆时，缆绳挽桩至少绕()圈以上。

下列有关我国《海洋环境保护法》的说法错误的是()。

MARPOL公约附则Ⅵ规定，船上使用的任何燃油含硫量的质量分数不应超过()。

疲劳会使船员()。①体力下降，反应迟钝;②记忆、判断、感知失误。

不属于操作性油污染的具体形态是()。

船员应变任务卡应()。

按规定，经过粉碎和消毒后的生活污水，可在距最近陆地()以外排放。