南京地铁笔试题目及答案1(通号)

S700K系列电动机转辙机就是交流转辙机，由交流220V供电。

道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台马上给出挤岔表示。

LOW上一旦出现报警，相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警，报警级别越高，报警声越持久，越响亮。

无信号是指LOW上道岔没有位置监督信号，呈灰色。

每个ACM模块最多显示2个计轴区段，TVDS1和TVDS2各显示一个区段，黄灯长亮表示区段空闲，绿灯长亮表示区段占用。

调整开程时，若伸出及拉入位均不在标准范围内且差距较大，可根据实际情况调整动作杆调节螺母;若一边在标准范围内，另一边不在标准范围，可根据实际情况在锁闭铁与锁闭框之间加减开程片。

实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。

利用车组管理对话框可以对车组管理列表进行处理。在该列表中可以对所有车组的车次分派进行管理。

车次号的边框中灰色代表偏离时间早点>-120秒并且<-15秒。

在CTC及ITC级别下，PSD的开关都要受轨旁ATP控制。

尖轨与基本轨间有()及其以上间隙时，不得锁闭道岔。

三号线正线信号机亮红灯+黄灯表示引导信号，允许列车以不大于()的速度越过该信号机，并且随时准备停车。

下列关于车组号，描述正确的是()。

重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车()的更新。

OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和()的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。

WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器：()

对于连续式列车控制下的运行是基于()列车间隔原理，。

不属于转辙机的组成部件的是?()

不属于进路监督具备移动闭塞信号控制级别的条件的是()。

用于三号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用()方式。

尖轨与基本轨间有()及其以上间隙时，不得锁闭道岔。

车辆段/停车场联锁和SICAS联锁间交换的信息不包括()。

OBCU_ATP的Reca接收器模块用于对接收到的()数据进行调制和传输。

联锁机备机的三种工作状态不包括()。

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨不相关的控制有()。

MOCS-CATS与MOCS-LATS根据系统配置情况，下列描述不正确的是()。

下列关于车辆段监控机功能描述，不正确的是()。

补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的()相同的移动授权信息。

INOM2处理的接口信息不包括()，主要的故障产生于外部连接线的故障。

每个计轴模块ACM最多可以连接2个WSD，对()个轨道区段进行检测。

下列选项哪项属于电源屏上UPS输入开关()。

南京地铁三号线小交路的上行终点站是()。

计轴信息从WSD经过()传送到联锁。

下列哪项不属于ATS与外专业的接口()。

新启动起来的联锁并不能直接用来办理进路。操作员应首先在LOW上执行()命令，之后排列进路等联锁命令才能被系统执行。

三号线车载信号FDI安全数据输入中，列车类型应输入()。

LOW机显示屏幕不包括()。

正线信号机PFL-II发光盘的工作电压为()。

OBCU_ATP的()核心单元的每个通道配备有一个CPU。启动后，硬件看门狗监控着自检过程，在无故障工作的情况下，所有LED均为绿色。

列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在()中确定其在路网中的位置。

三号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个()上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。

基本时刻表编辑不需要考虑的基本要素包括()。

三号线信号机点灯控制电路室外部分不包括()。

若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个()给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。

在联锁表中道岔栏填写〔(5/7)〕表示()

下列不属于三号线列车自动控制系统(CBTC)子系统的是()。

三号线正线S700K双机牵引道岔B机开程为()。

在调度员工作站上，运行图一般在硬盘上能至少保存()。

无线交换机机柜里共有RS20交换机()。

在车载子系统(重新)启动后，在检测到()连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。