地铁车辆检修工笔试题(1)

扩展命令发出后两个单元空调机组各减载50%。( )

每个SIV的输出功率总容量为440KVA。

蓄电池是一种能将化学能转换为电能的装置。( )

车体、客室内部清洁时应选用中性清洗剂，避免对车体及内装设备造成损坏。( )

主断允许命令一旦撤销将至少保持3S断开。( )

空调机组冷凝液为R407C。( )

受电弓降弓位置传感器与被感应金属间距为5mm-10mm。( )

非自身动力转轨作业时，检修人员需在检修调度处填写转轨申请单。( )

在未占有的司机室操作任何功能无效。( )

牵引系统采用和辅助系统结构类似方式进行散热。( )

双日检检查广播控制盒状态时，要求检查鹅颈话筒和控制盒安装牢固，无损坏。( )

司机室内配备一个通风单元，空调风从相邻客室的风道经通风单元引入到司机室，风量可进行3级调节。

采用枕梁架车点进行架车时，必须拆除转向架。( )

列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。( )

PIS系统中，当两端主机皆故障时，司机室扬声器可监听人工广播和司机对讲音频。

当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。( )

2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。( )

在HMI上分别点击预报站、到站广播进行触发，司机室控制机柜中央控制器模块上TMS指示灯闪烁。

当门控器收到的指令同时满足开门条件和关门条件时，优先执行开门操作。( )

测量发动机传感器或车速传感器的输出电压时，必须注意的是要使用电压表的AC范围( )

列车头灯的工作电压是DC24V，尾灯与运行灯的工作电压是DC110V。( )

在司机室拍下紧急停车蘑菇按钮至停车前将不会施加电制动。 ( )

升弓指令发出后20S内不进行扩展供电。( )

空调机组安装在车顶的1/4和3/4位置。

电客车运行中检测到停放制动施加时将牵引封锁()

空压机故障时，处理流程包括()

以下部件安装在门驱动机构上的是()

以下属于车体及内装双周检规程作业的是()

空调机组的主要优势和特色：()。

以下属于客室车门日检规程作业的是()

列车连挂的速度要求为()

下列对列车制动自检描述正确的是()

智能阀提供其控制的转向架的()

压缩空气供风模块负责为列车提供并储存充足、干燥、洁净、压力合适的压缩空气，主要包括()

2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为（）。

辅助电源的冷却方式为()。

轴箱组装由()组成。

尾灯与运行灯的工作电压是()。

每个转向架设有个踏面制动单元，其中个带有储能制动器.

列车的换向操作只允许列车在()状态下操作。

每台转向架有()种类型的油压减振器。

以下气动装置中，不属于M车的是()

假设一单元逆变器方向接收到向前指令，则另一单元的指令为()

()可保证列车在AW3载荷的情况下列车可停在不不超过35‰的坡道上

HMI显示空调图标为白色表示()

两台M车上的空气压缩机是如何工作的，采取什么方式保证两台空压机均衡工作()

客室侧门和司机室侧门均有的部件是()

车厂所有检修列车，登车作业均由()控制。

AW0载重情况下，TC车快速制动压力为()

车门控制模式包括硬线控制和网络控制，两种模式的区别在于()信号的传输方式不同