地铁车辆检修专项职业能力考核试题(1)

客室侧门电动关门过程中伴有蜂鸣器长鸣，关到位后报警声停止。( )

网压电压>2100V跳主断，电压< 1000V跳短接接触器。( )

快速制动由电制动和电空制动产生。( )

当列车速度超过85km/h时，自动施加紧急制动直至列车停止。 ( )

在Tc、Mp和M车上各有两个灭火器，均安装在座椅下方。( )

贯通道顶板通过4个顶板安装座的锁舌进行锁闭。( )

列车控制系统分为网络控制和硬线控制。( )

牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。( )

一个网关阀严重故障，可将其隔离，列车限速60kn/h运营至当天结束后再进行维修。( )

双日检检查供风模块时，不需检查油位是否正常。( )

车门正常关好时，占有端所有门关好灯亮，非占有端所有门关好灯不亮。( )

2号线列车一列车共有12个LED屏。

单个或部分车门因故障无法关闭，合门关好旁路后需要人工限速5km/h。( )

郑州地铁2号线车辆空调单元制冷量为35KW。

贯通道侧护板包括边护板和中间护板，二者通过连杆机构进行连接，实现边护板的伸长和压缩。( )

顶板安装座通过螺钉安装在车体端墙上，锁舌往上时表示处于打开位置。( )

紧急报警器整机功耗不大于5W，供电电源DC24V，安装于客室3号门与5号门立柱罩板上。

折棚体的两端与车体安装框通过锁舌进行连挂与解锁。( )

电动车钩头不可以手动进行连挂和解钩。( )

每个门控器上有多个状态指示灯，如果“ERROR”指示灯闪烁，表示该门控器内部有激活的诊断代码。( )

若气压表显示主风管压力小于5.5bar，列车将施加紧急制动，报告检调，视能否继续打风，若能，打总风压力低旁路(=27-S110)后运行至终点站退出服务，否则请求救援。( )

当列车速度小于5Km/h时，系统认为列车静止。( )

每个车顶中部安装2个废排装置。( )

制动时优先使用电制动，电制动不足部分自动由空气制动补充。( )

车钩锁的一般包括以下位置()

牵引电机全悬挂方式可以大大减少牵引电机对轨道不平顺的响应程度。( )

检查贯通道客室内装状态时，应该确认()

灭火器状态检查标准为()

TCMS主要包含的功能，分别是()

为了确保空调机组可靠安全地工作，空调机组在制冷系统和电气系统方面具有以下那种保护措施：()

检查司机室通道门时，要求()

辅助逆变器可由()供电。

双周检辅助逆变箱检查标准是()。

以下属于客室车门双周检规程作业的是()

牵引指令的发出需要下列哪些指令。()

保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。

每个空调机组有()套独立的制冷循环系统。

架车机能满足对()辆编组列车在不解编状态下的同步架车作业。

保持制动力是如下制动方式70%()

不属于空调机组冷凝风机防护格栅检查标准的有()。

一个蓄电池充电机故障，()分合相应辅助逆变器微动开关，如果故障消失则继续运营，否则退出服务。

下列哪些条件不会进行扩展供电()

空压机干式空气滤清器滤芯更新周期()。

每辆车两侧各设置()套车门，其中()侧为单数号车门

每列车有()个感烟探头。

损失4~6个转向架制动力限速()

复位ACSU或者PACU的时间间隔()S。

紧急制动的制动减速度是()

三月检时测量蓄电池组的开路电压大于()。

压缩空气风源模块安装于()车