地铁行车考级试题(1)
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在LOW上,“关区信号”命令必须在OCC下放控制权后方可操作
- 正确
- 错误
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向封锁线路发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以行调命令作为进入该封锁线路的许可。
- 正确
- 错误
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在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或处于四开状态。
- 正确
- 错误
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正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。
- 正确
- 错误
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SICAS和ATS信号故障事故类别:一级事故:发生正线某个联锁站SICAS故障,影响本联锁区的信号设备正常使用;或者ATS故障,影响全线列车监控。
- 正确
- 错误
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路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票仍视为有效。
- 正确
- 错误
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“三同时”制度是指我国新建、改建、扩建的基本建设项目(工程)、技术改建、引进建设项目,其职业健康安全设施必须符合国家规定标准,必须与主体工程同时设计,同时施工,同时验收。
- 正确
- 错误
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车站火灾应急终止的条件:车站值班站长下令紧急情况结束。
- 正确
- 错误
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有效操作扣车的前提条件是:列车以SM、ATO及AR模式下驾驶;列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。
- 正确
- 错误
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路票填写的日期以接车站请求闭塞时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票仍视为有效。
- 正确
- 错误
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各车站须于每年10月上旬对防寒扫雪用具进行清点和检查,需要补充时于10月10日前汇总报中心;防寒扫雪用具必须专物专用专人保管,不得挪作它用。
- 正确
- 错误
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救援列车2分钟内未能清客完毕,带客前往救援。
- 正确
- 错误
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ATS故障时,折返站列车在站台待发时间用扣车的方式,到发车点前约30秒时,车站行车值班员执行相应放行命令。
- 正确
- 错误
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必须在最高管理层指定一名管理者代表。
- 正确
- 错误
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长期(签订合同一年及以上)委外单位可比照运营分公司内部各单位的施工执行,但施工负责人必须经分公司对口专业管理部门安全教育培训合格。
- 正确
- 错误
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列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后直接通知司机,不办理路票,列车凭车站通知进出折返线。
- 正确
- 错误
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在ATC正常情况下,客车采用ATO模式驾驶(当停车精度不能满足要求时,采用AR模式驾驶)。
- 正确
- 错误
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正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
- 正确
- 错误
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各车站须于每年11月上旬对防寒扫雪用具进行清点和检查,需要补充时于11月10日前汇总报中心;防寒扫雪用具必须专物专用专人保管,不得挪作它用。
- 正确
- 错误
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执法人员当场做出行政处罚决定的,应当向当事人出示执法身份证件,填写预定格式、编有号码的当场处罚决定书。行政处罚决定书应当当场交付当事人。
- 正确
- 错误
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乘客疏散由相关司机任现场处置指挥,负责现场指挥各项救援工作的开展。
- 正确
- 错误
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单个联锁区故障时,非故障车站(故障区段的相邻车站)同意闭塞的条件是发车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。
- 正确
- 错误
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显示手信号时,各车站均应遵循“昼间使用信号旗,夜间使用信号灯”这一原则,正确显示。
- 正确
- 错误
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客车进站停车头部越过停车标时,客车停车位置越出站台3个车门以下时,司机切除越出的车门再打开其他车门。
- 正确
- 错误
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处置突发性大客流遵循四步放过的原则。
- 正确
- 错误
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错开车门时,现场指挥、处置小组成员到达现场前,由司机担任现场第一处置负责人;在现场指挥、处置小组成员到达现场后,由现场指挥、处置小组成员中职务最高者担任现场指挥。
- 正确
- 错误
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站务中心负责及时提出购置扫雪和防滑用的扫帚、铁锹、草包等备品的需求,于每年12月5日前,上报客运部。
- 正确
- 错误
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强开门事故处理结束后,车门恢复正常状态后由行调宣布恢复运营。
- 正确
- 错误
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在岛式站台的车站LCP盘上按压紧急停车按钮后,上下行紧急停车指示灯亮红灯,并发出电铃报警声音,同时在LOW的上、下行站台区段出现红色蘑菇闪烁。
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- 错误
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行调发布命令时,在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达,在正线(辅助线)由站台安全员负责传达。
- 正确
- 错误
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关站信号为常规命令,车站值班员可根据需要直接操作,而无须行调同意。
- 正确
- 错误
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ATS故障时,进出小行基地列车比照电话联系法组织行车。
- 正确
- 错误
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发生一级列车火灾时,行车值班员应立即报告值班站长,通知相关岗位人员,操作SC将进出闸机设置为紧急模式状态,并开启相应的区间工作照明,做好乘客广播。
- 正确
- 错误
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二级恶劣气候是指对运营影响较大的其他恶劣气候。
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- 错误
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在车站站前广场、出入口周围堆放杂物、摆摊设点、乱停车辆、揽客拉客,以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散活动的,应及时上报安保部
- 正确
- 错误
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站务中心冬运防寒工作贯彻“预防为主,安全畅通”的原则,实行“高度集中、统一指挥”,坚持行车优先,重点确保行车安全,最大限度保障乘客出行人身安全,大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力,把恶劣天气对运营的影响降至最低。
- 正确
- 错误
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列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为一级、二级、三级三个等级。
- 正确
- 错误
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客车在任何车站停站时分增晚()s以上时,车站要向行调报告原因。
- A.15
- B.30
- C.45
- D.60
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在正线信号SICAS设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
- A.RM
- B.URM
- C.SM
- D.ATO
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()指的是ATP保护下的人工驾驶模式。
- A.SM
- B.ATO
- C.RM
- D.URM
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错开车门列为(),但根据影响大小、人员伤亡数量,伤亡程度及财产损失情况,可扩大为一般事故、大事故,重大大事故。
- A.事故苗头
- B.一般事故
- C.大事故
- D.险性事故
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行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行()制。
- A.交接班
- B.夏令时
- C.24小时
- D.行调负责
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BAS监控范围包括()的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。
- A.11个地下车站和12个区间隧道
- B.所有车站
- C.所有车站及区间隧道
- D.地面及高架车站
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突发大客流救援物资:车站应将()放置在指定的位置,便于疏导客流时使用。
- A.一米线
- B.铁马
- C.告示
- D.喇叭
- E.以上都是
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南京地铁车站对乘客广播主要分为:正常情况下系统广播、人工寻人寻物广播、突发事件广播、()以及背景音乐广播等五大类。
- A.应急广播
- B.特殊营销广播
- C.节假日广播
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以下不属于信号基本颜色的是()
- A.紫色
- B.月白色
- C.红色
- D.黄色
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E1、交通经营单位应当自受理乘客投诉之日起几日内做出答复:()
- A.3
- B.5
- C.7
- D.9
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OCC设置()套监控工作站,用于实现BAS调度系统的日常操作与管理。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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人工播音时须使用普通话,中等语速,播音次数原则上为()次,可视现场实际情况而定。
- A.2
- B.5
- C.3
- D.1
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不准()列及其以上客运列车在同一车站连续通过。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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发生电器火灾时优先使用的灭火器为()
- A.水型灭火器
- B.泡沫灭火器
- C.干粉灭火器
- D.卤代烷灭火器
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掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后,()确认线路出清,不影响行车,向()报告,()及时取消紧停,并向()汇报。出清线路后,报告行调批准并宣布应急终止,恢复正常运营。()
- A.行车值班员,行调,行调,行调
- B.站台安全员,行调,行调,行调
- C.站台安全员,行车值班员,行车值班员,行调
- D.站台安全员,行车值班员,行调,行调
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基层单位,消防安全检查每()检查一次。
- A.半月
- B.一月
- C.两个月
- D.季度