行车值班员考试题库试卷(1)

救援列车3分钟内未能清客完毕，带客前往救援。

在LOW上执行安全相关命令时，须先后点击[CR1]按钮和[CR2]按钮，在释放后，最迟15秒内必须按下CR1键，最迟10秒内必须按下CR2键，否则紧急操作就会自动被取消。

错开车门列为事苗，但根据影响大小、人员伤亡数量，伤亡程度及财产损失情况，可扩大为一般事故、大事故，重大事故。

列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后发车手信号通知司机，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线。

电话记录号码自每日运营开始起至运营结束时止，按日循环编号。

列车由区间退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据;并须及时向行调报告。

交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、区间、闭塞号、行车专用章、签名等。

突发大客流救援物资：车站应将一米线、铁马、担架、防洪板放置在指定的位置，便于疏导客流时使用。

联锁系统把进路的区段分为监控区段和非监控区段两部分。

显示通过、停车等信号时，必须在看见列车灯光时开始显示，待列车头部越过显示信号地点后方可收回。

采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。

一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。

路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效。

乘客疏散按发生地点分为隧道乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散。

听觉信号是以信号的颜色、状及用数字、灯光数目和状态等来表达的信号。如信号机、信号旗、信号标志牌、信号灯、信号表示器等。

当ATS系统发生故障时，信号系统能自动降级为RTU模式运行，在此模式里，信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。

终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。

车站火灾应急终止的条件：车站乘客疏散完毕，除紧急出入口外，其余出入口均已关闭，紧急出入口已派人把守。

调试、试验负责人凭轨行区作业指令表组织调试人员于作业点前20分钟赶到出发车现场。

故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定;两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。

巡道人员在巡到某区间时，此区间有其他专业或单位在施工，此区间由该施工作业部门负责出清。

代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，小行站与小行基地信号楼采用站间电话联系法。

在LOW上，“解封区段”命令的功能是取消对该区段的封锁，允许通过该轨道区段排列进路。

站台落物掉人救援设备、设施保障：落轨梯、拾物钳、铁锤(用于敲碎站台ESB控制盒玻璃)、担架、对讲机等应急物品，站务中心负责督促落实，值班站长负责具体日常管理工作。

在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，相应的扣车指示灯显示稳定红灯。

在进行卷帘门故障处理时，如需进行手动处理，可用()提升卷帘门。

当信号处于主信号层时，LOW上显示信号机基础为()色。

在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线(上下行正线之一)中断行车或耽误本列()及以上属于事故苗头。

门禁及考勤系统，上班刷卡提前()分钟刷卡有效，下班刷卡延迟60分钟刷卡有效。

BAS系统的打印机的打印方式错误的是：()

安全管理和其他管理一样包括()、组织、指挥、控制、协调五个方面。

门禁及考勤系统，同一人员，()分钟内刷卡作为正常数据，上班取最早，下班取最迟。

列车故障依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况，划分为()个等级。

以下不属于手信号显示作用的是()

当LOW上的道岔区段出现“短闪”时，表示该道岔()。

以下()组中的命令全部属于常规命令。

岛式站台的优点：()

行车有关人员必须服从()指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。

处置突发性大客流遵循()的原则。

门禁及考勤系统()负责门禁考勤系统的使用、管理、检查和考核。

在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，BAS系统能够及时迅速地转入_______，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。

()不属于路票的六个方面的要素之一。

人、工程车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有()米以上的安全间隔距离。

在正线信号SICAS设备故障的情况下，正线列车采用()组织行车。

发生紧急情况时，各站及时报告本区段管辖行调(行调1负责：()，行调2负责：

BAS工作站可显示动态画面，画面内容不包括()

BAS工作站在开机后，操作系统启动完成后，系统会自动启动并运行所需的软件，启动顺序为：()

根据列车火灾事件等级，二级是指()的火灾。

车站BAS监控系统主画面结构错误的为：()

在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以()模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。