地铁行车习题集及答案(1)

显示调车手信号须待司机回示后方可收回。

手信号显示根据它的作用与用途可以分为列车运行有关手信号、调车手信号和联系用手信号。

正线大面积停电事故分类中一级是指地铁一号线一座主变电所退出运行，全线车站中断供电。

法规是法律、法规和规章的总称。

单个联锁区故障时，非故障车站(故障区段的相邻车站)同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成列车折返作业(即两站两区间空闲)。

显示发车信号必须在确认列车起动后方可收回。

处理列车故障救援时，要遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则，尽快开通线路。

发生站台落物、掉人事件的车站应在事件处理完毕后，及时分析、总结，8小时内由事件当班人员及时写出书面报告上报站务中心安全协理员。

二级OCC控制大厅突发事件是指突发事件发生后，地铁公安分局或相关人员经过处理，判定其影响的时间在20分钟以内，且系统设备能满足运营的需要，突发事件本身对运营的影响不大。

ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，小行站要处理好正线行车与列车出入基地的关系。

ATC信号系统包括ATO、ATP、ATS三个子系统

在处理接触网悬挂异物二级故障时，接触网可以不停电。

发生一级列车火灾时，客运值班员应立即到车控室协助行车值班员的工作，中央级不能实现时按环调的指示操作BAS。

在LOW上如果显示信号机机柱及信号机灯头同时闪烁，则为信号机红灯为灭灯故障。

站务中心负责及时提出购置扫雪和防滑用的扫帚、铁锹、草包等备品的需求，于每年11月5日前，上报客运部。

列车事故应急处置原则：处置列车事故遵循“先通后复”的原则。

SICAS和ATS信号故障应急终止条件：值班站长下令恢复正常。

ATS故障时，折返站列车在站台待发时间用扣车的方式，到发车点前约20秒时，车站行车值班员执行相应放行命令。

客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定不能开门。

车站人员按压紧急停车按钮后，紧急停车的区段范围仅对该车站相应的站台区段有效。

发生紧急情况时，各站及时报告本区段管辖行调(行调1负责：奥体～张府园，行调2负责：张府园～迈皋桥)。

显示停车信号和临时停车信号须待列车或车辆停车后方可收回。

视觉信号是以不同器具发出的音响的次数，音响长短作符号来表达的信号，如口哨、口笛、铃声、响墩以及车辆的鸣笛声等。

属于B3/C2类的作业，不需要提报计划，施工负责人直接与小行基地信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记，经小行基地信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工。

发生紧急情况时，各站及时报告本区段管辖行调(行调1负责：奥体～新街口，行调2负责：新街口～迈皋桥)。

在ATC正常情况下当停车精度不能满足要求时，采用()模式驾驶。

当进路被设置为追踪进路时，则进路中信号机编号显示()色。

列车火灾事件划分为()个等级。

车站考勤员使用“门禁考勤软件”每月()前，出一份上月的考勤汇总报表，站务中心办事员进行汇总。

对直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的突发事件，若事件发生在车站或小行基地，由()担任事件处理主任。

车站BAS系统操作的工作站启动分：()启动和()启动两种。

车站火灾事故按火灾发生地点分为()

门禁及考勤系统()负责对“门禁考勤系统”软硬件的调试和维护、维修、升级改造等工作。

在对BAS监控的大、小空调系统、隧道通风系统、空调冷冻、冷却水系统进行开、关操作时，必须注意相关设备之间的启动顺序和连锁关系，下列错误的是()

发生如下事件()不必须报总公司安委会办公室：()

当LOW上轨道区段或道岔区段显示粉红色，表示该区段()。

中断上下行正线之一行车()分钟及其以上定性为一般事故。

ATS故障时，进出小行基地列车比照()组织行车。

错开车门定义：指运营列车到站停车后，将()的客室门打开。

若一条进路已排列好，信号机已开放，此时执行关单信号命令，LOW上显示信号机机柱和灯头的颜色分别为()。

当信号处于引导层时，LOW上显示信号机基础为()色。

LOW工作站以下哪种命令无须经行调同意后方准操作()。

巡更系统巡视时间覆盖全天24小时，原则上要求不定期巡视，但每两次巡视的间隔时间不得大于()。

事故发生在车站：发生事故后，()是现场处置的责任人，后续到达现场者按主要相关专业优先指挥的原则，现场处置负责人由到场的主要相关专业职务最高者担当，必要时由应急指挥小组指定

施工计划按时间分为()。

根据列车火灾事件等级，一级是指()的火灾。

站务中心冬运防寒工作贯彻()的原则，实行“高度集中、统一指挥”，坚持行车优先，重点确保行车安全，最大限度保障乘客出行人身安全，大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力，把恶劣天气对运营的影响降至最低。

C类作业经()批准方可施工。

事故情况下，BAS系统能根据来自________系统的报警指令，自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式。

下列()模式一般用于非ATP区段、车载ATP故障或部分联锁区故障时的列车运行。