地铁值班站长资格证复习题库试卷(1)

火灾时，回排风机将以“直接启动”方式运行，火灾结束后，也不会自动切换回“变频运行”状态。

广播切换旋钮切换到自动状态，FAS系统将启动消防广播，在信息栏内要求有正常反馈信号。

在车站办公区、车站出入口、站厅、站台等公共场合设置疏散照明，灯具自带蓄电池，并保证供电时间不小于30分钟。

所有进入BAS监控系统的工作人员都必须输入口令，系统根据设定的权限、开放不同的操作功能。

一类负荷有两路电源供电，分别从变电所的两段一、二类负荷母线馈出，工作电源和备用电源在供电线路的末端的配电柜(箱)自动切换

车站级监控系统对本车站及所辖区间隧道的空调系统、防排烟系统、冷水机组、给排水系统、空调水系统、自动扶梯、照明系统等设备进行监视和控制，并对状态和故障进行报警。

区间电动蝶阀具有就地按钮箱手动控制和FAS系统执行的远程控制功能。

BAS系统自动检测系统的当前运行模式及各台设备的当前运行状态，并在车站控制工作站上显示出来。

一号线给水系统包括消防给水系统和生产生活给水系统。水源采用城市自来水作为供水水源。

客运公司“保安全、保质量”的三项重点部位是不发生错办、未办进路发车，不开门走车、发生夹人夹物走车，道岔清洁转换灵活。

车站火灾时，在主机上确认过火情后，值班员利用对讲机、电话或其它方式通知临近人员立即查看现场。

环境监控系统(BAS-Building Automation System)是本着“安全、可靠、节能”的原则进行设计的，目的是以现代计算机技术、网络技术、自动控制技术、软件技术实现对车站各类机电设备的智能化控制，使得系统更安全、可靠、节省人力、物力、降低运营成本。

闭塞是指为防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。

室内温、湿度传感器分别设置在站厅和站台墙壁或立柱、设备管理用房墙壁上，用于测量各点的空气温度、湿度。

自动扶梯可按需要向上或下方向开行，运行时扶手带速度比梯级运行速度略快。

信号的作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。

二类负荷的电源从变电所一、二类负荷母线馈出，单回路供电。

调车工作须贯彻统一领导，单一指挥的原则。

气体灭火系统故障读取均在FAS主机控制盘上。

隧道火灾解除后，点击隧道火灾画面上的火灾报警取消按钮，系统复位，各车站设备恢复正常运行。

“人公里”是指一位乘客乘车一公里。

对于4级(包括4级)以上的报警属于灾害情况，声光报警器会动作，站务应立即作出反应。

气灭的警报装置分别有探测器预警、确认报警、气体释放报警三种。

火灾发生时，值班人员按照火灾模式表，在信息栏内和控制显示联动板上确认BAS模式、防火阀、防火卷帘门及风机等是否有正常反馈。

FAS系统正常运行情况下，控制显示联动板上的广播切换位于手动位置、系统切换位于手动位置、系统封锁位于封锁位置。

当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。

BAS系统正确监控所有在线设备的性能，通过监测运行参数，保证系统的监控功能得到正确地发挥，并能根据授权，及时评价和修改设备状态。

火灾时，如相应联动设备无正确反馈，车站值班员在CS11操作盘上或控制显示联动板上手动对设备进行操作。

FAS系统操作CS11操作盘密码为：222。

现场释放停止按钮在REL内，在延时时间内压下释放停止按钮可以(选填“可以”、“不可以”)阻止气体释放，松开后气体能(选填“能”、“不能”)释放。

气灭自动确认火警后，系统延时30秒～40秒后，该防护区的气体释放。

当气灭系统处于自动控制方式时，保护区外的REL内的隔离旋钮在自动位置，气体才能实现喷放。

BAS工作站上启动的后台软件包括优化控制软件EnCs，FAS-BAS接口软件，故障诊断软件FaDs。

防护信号机处于关闭状态时，主付灯丝断丝后，相应信号复示器亮闪动的绿色灯光，处于开放状态时，主付灯丝断丝后，相应复示器灭灯。

列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按车站火灾处理。

电梯受控层(一般为站台层)必须在受控楼层用受控层钥匙开启开关后方可使用。

LMS上的出现新的故障时，最上面一栏的相应提示会闪烁，在事件表中读取新的内容，做好记录并进行确认。

当操作人员发现有报警信息时，应及时处理，点击“查看汇总”，确认是否需要报告环调。

地下车站及区间的污水、废水、雨水排放主要是通过水泵提升后分别排入城市污水管网和雨水管网。

FAS主机出现新的故障时会有声报警，并且确认/消音处的指示灯闪烁，则说明有新的内容出现。

FAS系统和自动气体灭火系统设有接口，接收气体灭火系统的故障信号和每个保护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号。

BAS工作站的启动分为自动启动和手动启动。

隧道事故包括隧道火灾和阻塞。

公共区域的照明可在照明配电室就地控制和车控室内控制。

在车站控制室控制台上，为每台电梯分别设置一个手动消防开关(红色蘑菇头)，在火警情况下，可控制所有电梯自动返回基站。

三类负荷由单电源供电到设备，当供电系统一路电源失电或变压器因故障退出运行时，三类负荷能自动切除。

当FAS系统正常工作时，CS11操作盘上信息按钮左边的灯亮，按下信息按钮，信息栏内显示的内容只有无人值班。

手动复位仅在自动复位失效时采用,如果FAS系统仍在发出火灾信号，或IBP盘仍被按下，将无法手动复位。此时如果需要手动复位，请关闭FAS-BAS接口程序，并将IBP盘恢复到正常状态。

在车控室、运转值班室可实现对FAS系统的监控和对气体灭火系统的监视，要求24小时有人值班。

地下车站站厅及站台公共区域设有大型消火栓箱，上部设DN65的双口双阀消火栓，并设有自救式软管卷盘，下部设4具干粉灭火器。设备及管理用房、长度超过30m的通道内设置标准型消火栓箱。