地铁行车值班员考试题(1)

行车值班员要严格掌握信号机的开放，关闭时机，确保列车运行的安全，正点及调车作业的顺利进行，显示手信号要严肃，认真，及时，正确。

冲突是指列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。

在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以显示停车信号为定位来办理。

电报电话号码的使用原则：每站一组20个非顺序排列的号码循环使用，每个号码在一次循环中只准使用一次，号码一经发出，无论生效与否，不得重复使用。

联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。

正在检修中的设备需使用时，经行车调度员同意后即可使用。

联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放;

救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。

道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。

代用闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间只有一列列车运行的目的，而临时采用的闭塞法。

当班及班前八小时内一律不得饮酒。

连挂手信号显示内容为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时红、白色灯光交互显示。

道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。

《技规》中规定，地铁车站，道岔均应设在直线上。

正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线

手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。

列车运行图应本着方便乘客的原则，根据客流确定列车对数。

发车手信号显示为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。

地铁列车运行图由时间，数量，相关三大要素组成。

接受发车站发出列车的车站为接车站

固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。

减速手信号显示内容为黄色灯光;无黄色灯光时，白色灯光或绿色灯光下压数次。

行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知信号人员维修。

限界的分为车辆限界、车辆接近限界、设备接近限界、建筑接近限界、接触轨接近限界、车站地段接近限界六种。

站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。

擦拭道岔时，控制权应在车站控制条件下，并有专人在室内监视控制台;清扫完毕后，应清理现场，清点工具并撤除木楔;室内值班员要进行试验，确认设备良好。

信号标志包括：分界标、警冲标、限速标、停车位置标、预告标、警示标。

线路标志包括：百米标(公里标)、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。

反向空闲表示灯亮灯表示反向区间空闲，灭灯表示反向区间被占用。

站间闭塞分界点分别为进站信号机、出站信号机、区间内指定的信号机。

中心控制时办理扣车作业，调控权下放车站后，解除该扣车作业应由中心办理，八通线中心故障表示等点亮后，可由车站解除扣车状态。

带铅封按钮破封使用后，应立即登记并通知信号人员加封。

列车到达时刻是从列车在规定位置停稳时为准。

手摇道岔时应确认有关道岔的位置正确，尖轨密贴。

列车运行图按两方向列车数目的对比分为平行成对运行图和平行不成对运行图。

当一起事故具有多种定性条件时，按事故性质等级高的定性。

运营事故中承担的责任与事故件数的关系是：全部责任100﹪，主要责任60﹪至90%，同等责任50﹪，次要责任30%至40﹪，一定责任10﹪至20%。

使用非自复式按钮时，作业完毕后应及时拉出，使用自动按钮时，遇到有影响其它作业时，应及时停止使用。

行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、进路闭塞法、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。

信号机防护的一方为外方，反之为内方。

挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

一线，13号线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间56分钟，八通线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间30分钟，环线采用循环方式运行，全程运行时间40分钟。

行车值班员交接班时要严肃认真，内、外勤实行“对口”交接。贯彻“交不清不走，听不明不接”的原则。

能看到信号机显示的一方为前方，反之为后方。

进路是指列车、调车车列在站线范围内运行所经过的路径。

引导手信号显示内容为黄色灯光高举头上左右摇动。

指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号手信号显示内容为绿色灯光下压数次后、再左右小动。

出站信号机故障、列车反方向出站、向封锁区间开行施工列车时，均使用发车手信号。

电话闭塞解除法是指发车站收到接车站前次列车闭塞解除的通告，即是接车站对后一列车闭塞的承认，此时发车站就可以发出列车，列车发出后，须及时通知接车站发车车次及时刻。限界是指为保证行车安全，对机车车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。