某城市用地面积600平方千米，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000千米。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30千米/小时，居民步行速度为4千米/小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。

根据上述资料，回答11-15题：

该城市公共交通线网密度为()千米/平方千米。

按照公交的理论和实践，该城市公交线路平均长度的合理范围应在()之间。

在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客()。

该城市公交线路上的车辆行车间隔为()分/辆。

该城市公共交通线网密度的计算值为()千米/平方千米。

该城市较高的公交线网密度将会导致乘客()。

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米;该城市用地面积为400平方千米;公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过I/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

根据上述资料，回答16-20题：

该城市公共交通线路重复系数为()。

在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为()千米/平方千米。

按照《城市道路交通规划设计规范》要求，公交线路长度的限值应为()千米。

下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有()。

该城市公共交通线路重复系数为()。