第 81 题2003年我国人均GDP首次超过1000美元，人们的消费需求开始升级换代，对住宅、汽车、环境等方面的需求越来越高。

根据以上文字，可推知（　　）。

第 120 题下列推论一定正确的是（　　）。

第 119 题下列说法正确的是（　　）。

第 118 题铁路第五次提速后时速在160公里及以上提速线路的总里程数较第二次的160公里的线路的总里程数增加了（　　）。

根据下列文字资料回答第 116～120 题。

自1997年起，我国铁路共实施了六次大提速。

1997年4月1日，全国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里，平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48公里/s1,时提高到55公里/小时。

1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140一160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到55.16公里/小时。时速140公里的线路由239公里增加到1454公里·时速160公里的线路由268公里增加到445公里。

2000年10月21日，全国铁路实行第三次大提速。这次提速的重点是西部地区，主要集中在亚欧大陆桥的陇海铁路和兰新线，以及京九铁路和浙赣线。通过这次提速，全国铁路形成了“四纵两横”的提速网络，覆盖全国主要地区，尤其为东西部人员和物资交流创造了快捷的大通道。

全国铁路于2001年10月21日开始实施第四次大面积提速和新列车运行图。新图实施后，旅客列车速度有了新的提高，全国铁路提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区。这次提速里程为4257公里，全路旅客列车平均旅行速度达到61.92公里/小时，比2000年平均提高2公里/小时；平均技术速度达70.32公里，比2000年提高2.15公里，其中特快列车为92.76公里/小时。不少列车运行时间进一步压缩。

2004年4月18日，京沪、京广、京哈等于线部分地段线路基本达到时速200公里的要求。

直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公=里/zb时，直达特快列车旅行速度129.2公里/小时，特快列车旅行速度92.8公里/小时。全路时速120公里以上的线路里程达16500公里，其中时速160公里及以上提速线路7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。

2007年4月18日起，全国铁路第六次大面积提速。铁路第六次大面积提速范围包括京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线，覆盖全国17个省、直辖市。第六次大面积提速后，我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。这标志着我国铁路既有线提速已经迈入世界先进行列。

第 116 题在上述的六次提速中，全路旅客列车平均旅行速度较上次提高幅度最大的是第（　　）次。

第 117 题第三次大提速后，我国铁路形成的“四纵两横”是指（　　）。

第 114 题不良贷款率最高的是（　　）。

第 115 题下列选项中最不可能的是（　　）。

第 112 题2004年初，银行业金融机构共发放贷款多少万亿元？（　　）

根据下列文字资料回答第 111～115 题。

据统计：截至2004年末，银行业金融机构不良贷款余额2.4万亿元，较2004年初下降1574亿元；不良贷款率为15.19%(正常标准小于5%)，比年初减少4.69个百分点。

2004年一季度末，主要商业银行五级分类不良贷款余额2.08万亿元，按可比口径计算，

比年初减少343亿元，不良贷款率为16.61%，比年初下降1.15个百分点。其中，次级类贷款3022亿元，比年初减少229亿元；可疑类贷款1.11万亿元，比年初减少35亿元；损失类贷款6702亿元，比年初减少79亿元。

分机构看。国有商业银行不良贷款余额1.89万亿元，比年初减少347亿元，不良贷款率为19.15%，比年初下降1.25个百分点；股份制商业银行不良贷款余额为1878亿元，比年初增加4.7亿元，不良贷款率为7.12%，比年初下降0.5个百分点。

第 111 题从上述材料无法得知的是（　　）。

第 113 题2004年初，主要商业银行的次级类贷款约占可疑类贷款的（　　）。