城市道路工程项目质量计划应包括的内容中有(  )

【案例四】

某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。

新增线路部分地下水位位于－4.0m处(原地面高程为±0．0m)，下水道基坑设计底高程为－5.5m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。

项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划如图1），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中，发生了如下导致施工暂停的事件：

事件一：在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于－3.0m处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。

事件二：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。

项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。

问题：

1．背景中关于施工平面布置图的使用是否正确？说明理由。

2．计算工程总工期，并指出关键线路（指出节点顺序即可）。

3．分析施工中先后发生的两次事件对工期产生的影响。如果项目部提出工期索赔，应获得几天延期？说明理由。

4．补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。

【案例三】

某公司已中标某道路工程，中标价18500万元，合同工期100天。双方按照《建设工程施工合同（示范文本）》签订了合同。经项目成本预测，设立的项目目标成本17525万元，其中直接成本17015万元，间接成本510万元。

在实施中发生了如下事件：

事件一：项目经理部对目标成本进行了分析，并落实到班组和个人，成立专门机构进行目标成本的分析和控制，目标成本分析的内容有施工产值、耗用材料两项内容。

事件二：施工前，项目部编制了施工组织设计，由项目总工批准后开始施工。

事件三：工地使用的钢材为建设单位提供，施工单位认为应由建设单位负责质量检验，便直接应用于工程中。

事件四：合同履行到50天时，监理工程师下达了工程变更令，造成施工单位费用增加12万元。工程竣工验收完成后，施工单位向监理工程师提出一项变更报告，提出增加工程变更费用12万元的申请。实际工期为101天。

问题：

1.事件一中，项目经理部进行的目标成本分析的内容是否完善？说明理由。

2.事件二中，项目经理部的施工组织设计审批程序是否符合规定？如不符合，请指出正确做法。

3．事件三中，施工单位的做法是否正确？说明理由。

4．事件四中，施工单位的索赔请求能否得到批准？说明理由。

某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m。项目部应业主要求，将原计算安排在次年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年11月上、中旬，抢铺出一条快车道以缓解市交通。

问题：

1．为保证本次沥青面层的施工质量应准备几台摊铺机，如何安排施工操作？

2．在临近冬季施工低温情况下，沥青面层采用的“三快二及时”方针是什么？碾压开始温度和终了温度各控制在多少？

3．沥青混凝土按集料最大粒径可分为哪几种？

4．沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有哪五项内容？

【案例一】

某城市拟对全市的给水系统进行全面改造，通过招标，选择了一家企业作为施工总承包单位。

在给水厂站施工过程中，对降水井的布置提出了要求：(1)面状基坑采用单排降水井，布置在基坑外缘一侧。(2)降水井的布置在地下水补给方向适当减少，排泄方向适当加密。(3)当面状基坑很小时可考虑布置单个降水井。(4)在基坑运土通道出口两侧不应设置降水井。为了保证滤池过滤效果，施工项目部对滤池施工过程中的每个环节都进行了严格控制。施工期内，由于基坑内地下水位急剧上升，使基坑内的构筑物浮起，为此，提出了抗浮措施。

该给水工程在合同约定的工期内实现了送水并网。

问题：

1．指出对降水井布置要求中的不妥之处，并改正。

2．为保证滤池过滤效果，应严格控制哪些环节的施工质量？

3．基坑内构筑物施工中的基本抗浮措施有哪些？

4．送水并网应具备哪些条件？

下述关于管棚施工工艺要求中正确的有(  )

轻型井点系统由井点(  )和抽水设备组成。

土压平衡式盾构开挖控制的具体内容包括(  )

柔性管道敷设完毕，土方回填作业时，(  )等做法是错误的。

涵洞进出水口的沟床应(  )，避免水流损害路堤、村舍、农田、道路等。

沉入桩的打桩顺序有(  )，遇有多方向桩应设法减少变更桩基斜度或方向的作业次数，并避免桩顶干扰。