某无吊车厂房(如题31~34图无吊车厂房简图所示)长8m×6m=48m,宽15m,采用无檩体系装配式钢筋混凝土屋盖,水平投影面上屋盖恒载为3.55kN/m2(包括屋梁自重),屋面活荷载标准值为0.7kN/m2,基本风压值为0.5kN/m2。屋面梁的反力中心至纵墙轴线的距离为150mm,房屋出檐700mm,屋面梁支座底面标高为5.5m,室外地面标高-0.2m,基础顶面标高为-0.5m,窗高3.4m,墙体用烧结普通砖MU10和M7.5砂浆砌筑,施工质量控制等级为B级。
当A轴线墙体的截面如无吊车厂房简图所示,截面面积A=716 600mm2,ht= 512mm,y1=181mm,y2=439mm,试判断下列对轴线纵墙的高厚比验算,______项为正确?
对于高速公路大中桥的设计洪水频率为______。
按我国现行《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)中,公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,其基本组合的效应组合表达式为
其中的SQ1k的含义为______。
对构造物的地震力作用,应根据道路路线等级及构造物的重要性和修复(抢修)的难易程度,采用重要性修正系数Gi对其进行修正。对于高速公路上的一般桥梁工程,重要性修正系数Gi应采用下列______值?
后张预应力混凝土构件在施工阶段传力锚固时,应扣除了下列______项损失? (1)σ11 (管道壁摩阻); (2)σ12 (锚具变形、钢丝回缩和接缝压缩); (3)σ13 (预应力钢筋与台座之间的温差); (4)σ14(混凝土弹性压缩); (5)σ15 (预应力筋松弛); (6)σ16(混凝土收缩和徐变)。
Ⅰ号梁按刚性横梁法计算得跨中部分的横向分布系数m1q=0.537,m1r=0.684;支点处按杠杆法计算的横向分布系数m1q=0.438,m1r=1.422;汽车荷载冲击系数μ=0.296,γ0=1。求汽车荷载作用下跨中截面按承载能力极限状态下作用基本组合的跨中弯矩效应组合设计值,与下列______值接近?
Ⅰ号梁按刚性横梁法计算得跨中部分的横向分布系数m1q=0.537,m1r=0.684。支点处按杠杆法计算的横向分布系数m1q=0.438,m1r=1.422,汽车荷载冲击系数μ=0.296,γ0=1,求汽车荷载作用下跨中截面,按承载能力极限状态下作用基本组合的支点剪力效应组合设计值,与下列______值接近?
高耸结构设计时,下列______项不是偶然组合的极限状态表达式确定原则?
桥梁标准跨径L标=20.00m,梁长L=2000-4=1996cm。桥梁的计算跨径L0=19.96-2×0.23=19.50(m)。桥宽B=8.5m(车道宽7.50m)。采用5片钢筋混凝土梁,如图所示。汽车荷载:公路-Ⅰ级,人群荷载3.0kN/m。
公路-Ⅰ级车道的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m;集中荷载标准值Pk为下列______值?
当计算剪力效应时,公路-Ⅰ级车道的均布荷载标准值为gk=10.5kN/m,集中荷载标准值Pk为下列______值?
有抗震设防的框架-剪力墙结构计算所得框架各层剪力Vf应按下列方法调整: (1)Vf≥0.2V0的楼层不必调整,Vf可按计算值采用; (2)Vf<0.2V0的楼层,设计时Vf取1.5Vmaxf和0.2V0的较小值,V0为底部总剪力。 做上述调整的是属于下列______类框架-剪力墙结构?
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