有一工业厂房高低跨排架，低跨跨度15m，高跨跨度为24m，柱间距为6m，该厂房采用预应力钢筋混凝土屋架，屋面采用预应力大型屋面板。车间的纵向全长度为120m，在车间中部 60m处设有双柱温度伸缩缝，车间四周的围护墙为240mm砖墙。建筑平面及剖面如下图。
厂房各列柱静荷载(标准值)作用见下图。图中t为旧规范的荷载单位，计算时应换成新规范的kN。试确定作用于中柱I-I截面处的N和M值(标准值)与下列______项数值最为接近。
提示：(1)产生顺时针弯矩为正值，反之为负值；
(2)B列柱竖向荷载11.11t和7.56t作用于同一垂直线上。
- A．N=410．80kN，M=-16.88kN·m
- B．N=410.80kN，M=16.88kN·m
- C．N=317.50kN，M=-21.47kN·m
- D．N=410.80kN，M=-30.75kN·m
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公路预应力混凝土箱梁，重力式桥台，空腹式肋拱桥的拱肋的汽车荷载是否相应计入汽车冲击力?以下______项正确?
- A．计入，不计入，不计入
- B．计入，不计入，计入
- C．计入，计入，计入
- D．不计入，计入，计入
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在求解钢筋混凝土超静定结构内力时，结构的作用(或荷载)效应可按弹性理论进行计算，结构构件的抗弯刚度可取下列______值?
- A．0.8EcI(I-毛截面惯性矩)
- B．EcI0(I0-换算截面惯性矩)
- C．EcIn(In-净截面惯性矩)
- D．0.95EcI0(I0-换算截面惯性矩)
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公路桥涵设计的作用(或荷载)分类，以下______项正确?
- A．恒载、车辆荷载及其影响力、其他荷载和外力
- B．永久作用、基本可变作用、偶然作用
- C．永久作用、可变作用、偶然作用
- D．恒载、汽车荷载、风力、地震力作用
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已知该桥梁计算跨径为L0=19.5m，公路-I级车道的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中荷载标准值P为下列______值?
- A．180.0kN
- B．238kN
- C．257.8kN
- D．360.0kN
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根据下图所示的主梁横断面布置和断面尺寸，材料重力密度为25kN/m3，求永久作用下跨中截面的弯矩和支点剪力的标准值，与下列______值接近?
- A．M1/2=764.8kN·m，Q0=156.9kN
- B．M1/2=774.8kN·m，Q0=166.9kN
- C．M1/2=784.8kN·m，Q0=176.9kN
- D．M1/2=794.8kN·m，Q0=86.9kN
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主梁跨中截面的截面惯矩Ic=0.06627m4、E=3.0×1010N/m2，汽车荷载的冲击系数与下列 ______值接近?
- A．0.229
- B．0.296
- C．0.3
- D．0.35
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采用偏心受压法计算1号梁的荷载横向分布系数，与下列______值接近?
- A．m1q=0.437，m1r=0.584
- B．m1q=0.537，m1r=0.684
- C．m1q=0.637，m1r=0.784
- D．m1q=0.737，m1r=0.884
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钢筋混凝土框架结构，总高度H=64m，经计算已求得第六层横梁边跨边端的弯矩标准值如题 71表所示。计算该处截面配筋时所需弯矩设计值(kN·m)，其与下列______项数值最为接近。
- A．-74.4
- B．-79.44
- C．-89.5
- D．-76.9
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桥梁标准跨径L标=20.00m，梁长L=2000-4=1996cm。桥梁的计算跨径L0=19.962× 0.23=19.50m。桥宽B=8.5m(车道宽7.50m)。采用5片钢筋混凝土梁，如图(a)所示。汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m。
采用杠杆原理法计算1号梁的荷载横向分布系数，与下列______值接近?
- A．m1q=0.238，m1r=1.222
- B．m1q=0.338，m1r=1.322
- C．m1q=0.538，m1r=1.522
- D．m1q=0.438，m1r=1.422
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钢筋混凝土框架结构，总高度H=48m，经计算已求得第六层横梁边跨边端的弯矩标准值如下表所示。
计算该处截面配筋时所需弯矩设计值(kN·m)，其与下列______项数值最为接近。
- A．-74.4
- B．-79.44
- C．-89.5
- D．-76.9
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