单选

船舶操纵性指数是通过______求得的。

A.旋回试验
B.逆螺旋试验
C.Z形操纵试验
D.螺旋试验

试题出自试卷《甲类大副(船舶操纵)试题练习1》

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航行中船舶中部发生火灾，应如何操纵船舶？
- A.减速顶风航行
- B.立即抛锚救火
- C.减速顺风航行
- D.使船舶处于横风
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船舶脱浅时所需拉力与什么有关？
- A.船舶装载量
- B.船舶搁浅部位
- C.主机马力
- D.搁浅前后水尺的变化
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航行中如果发生碰撞事故，A船首撞入B船体时，A船采取的正确措施是______。（1）开微速进车顶住对方破洞，待对方采取应急措施（2）立即倒车脱出，以防危及本船（3）情况危急时，可顶驶到附近抢滩
- A.(1)(2)对
- B.(2)(3)对
- C.(1)(3)对
- D.(1)(2)(3)全对
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伴流横向力的大小决定于______。
- A.伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性程度
- B.螺旋桨的转速
- C.前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱该力小
- D.A，B，C均正确
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大风浪中顺浪航行的条件是______。
- A.波长大大超过船长时
- B.波长与船长相近似，船速与波速接近时
- C.波长小于船长时
- D.A与B都对
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北半球在危险半圆内的船舶为避台抗台，在操纵中______。
- A.应以右舷15～20°顶风全速驶离
- B.应取垂直于台风进路的航向全速驶离
- C.情况不允许全速驶离时应以右首顶风滞航
- D.A，B，C均正确
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三一波高，______。
- A.和人们在海上目测的波高相差较大，该值约为全部平均波高的1.2倍
- B.与海上目测的波高非常接近，该值约为全部平均波高的1.6倍
- C.为全部平均波高的2倍
- D.31个不规则波的平均波高
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万吨船风浪中压载航行，既防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以______。
- A.0.4m较为理想
- B.1m左右为宜
- C.1.5～2.0m为宜
- D.2.5m左右为宜
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顶流过弯应使船保持在水道的______。
- A.中央
- B.中央略偏凹岸一侧
- C.中央略偏凸岸一侧
- D.A，B，C均可
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海上船速是______。
- A.考虑常遇风浪时的平均船速
- B.主机以海上常用功率和转速航行于深水时的静水船速
- C.较港内船速高一倍的船速
- D.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速
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