柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的。

正常情况下柴油机是不耗损机油的。

柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。

KTA19-G2型柴油机上的执行器可以随意互换使用。

安装PT燃油泵时需要调整喷油正时。

安装柱塞式喷油泵时需要调整喷油正时。

调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。

喷油提前角是通过对喷油泵供油提前角的调整来实现的。

柴油机油底壳中机油越多越好。

铝活塞与钢活塞销通常采用间隙配合。

实际上四冲程柴油机的进排气门开、关的o曲轴转角都为180。