单选

无人机着陆目测与有人机相比不同之处为

A.有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机
B.有人机为第三视角，无人机为第一视角
C.有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值

试题出自试卷《上海无人机驾照考试题(1)》

参考答案

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遥控无人机着陆时，风速大或气温低时
- A.如目测低，加油门量相应小些
- B.如目测高，收油门量相应大些
- C.如目测低，加油门量相应大些
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遥控无人机着陆时，修正目测偏差
- A.偏差大，加、收油门量相应大一些
- B.偏差大，加、收油门量相应小一些
- C.不必调整
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遥控无人机四转弯后
- A.目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
- B.目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
- C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
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遥控无人机着陆时
- A.逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）
- B.逆风较大时，目测容易低（即提前接地）
- C.逆风对着陆没有影响
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遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度
- A.应及时地收小油门，必要时可收至20%，增大下滑角
- B.应适当地加大油门，减小下滑角
- C.转为平飞进行修正
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遥控无人机着陆时
- A.机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
- B.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
- C.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
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遥控无人机着陆到平飘阶段
- A.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些
- B.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些
- C.平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
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遥控无人机着陆的过程不包括
- A.下滑和拉平
- B.平飘接地和着陆滑跑
- C.下降和定高
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遥控无人机进入下滑后
- A.当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门
- B.当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门
- C.当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门
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遥控无人机进入四转弯时
- A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
- B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度
- C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
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