当车辆保持在0-30KM/h的匀速行驶状态下，称重平台获得的重量为误差率为正负2.5%。

ETC通行费拆分方法按最短路径收费、实际路径拆分。

虽然各行各业的工作性质，社会责任，服务对象和服务手段不同，但是它们对本行业人员要具有职业道德的要求是相同的。

载货类汽车在我省高速公路出口收费站实地测量的称重结果，其解释权归属福建省高速公路有限责任公司。

司机只持公务卡而无通行卡时，一律按照无卡无票处理，处理后归还公务卡。

纸质通行券在入口发放时，由人工在印刷通行券上盖上当班时间就可以了，以防止作弊。

“甩挂”：挂车在服务区时候，司机将挂车放在服务区里，车头下高速公路后再上高速，造成以前的所行驶(有货物)的路程的通行费大大减少。

未出站闽通卡复位必须到闽通点卡网点才能办理。

倒货逃费：有的货车在到达目的地前服务区将挂车卸下，下高速再上高速装货运走，减少重车的行驶里程，达到逃费的目的，此类逃费在夜间进行，查获难度较大。

复合通行卡的使用是高速公路二义性路径识别系统的主要组成部分。

实施计重收费后隧道、桥梁的叠加费不予收取。