CRH380B型动车组通过同一高压单元中线电流互感器、两个主变压器电流互感器的检测值间的比较，可以判断动车组高压系统是否存在接地故障。

CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

CRH380B型动车组前照灯开关作用是启动司机室内部照明设备。。

CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

动车段(所)设动车组地勤司机，负责动车组在车站、动车段(所)内调车、试运行等调移动车组的作业。

如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。