2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计，因此紧急回路采用得电缓解、失电制动的形式。

西安1号线地铁车辆司机室车门采用单扇手动塞拉门，车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、旋转锁等部分组成。

同一侧两客室侧门中心间距为4580mm。

地铁车辆客室车门净开宽度1300MM，净开高度1800mm，供电电压DC110V。

检查闸瓦磨耗情况，闸瓦厚度应大于15mm，否则应更换。

车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启200mm，并在3s后重新关闭。

二号线新轮轮缘厚度和高度为分别为32mm和28mm。

空气弹簧的正常工作高度为200±2mm。

毎台转向架设有高度阀，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制在2范围内。

ATI系统诊断出的列车故障等级分为3级。

ATI系统显示屏具有4种工作模式。