甲类二管轮(主推进动力装置)试题练习1
部分试题预览
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气阀阀杆卡死通常的原因是______。
- A.撞击
- B.烧蚀
- C.滑油高温结炭
- D.间隙过大
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气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是______。
- A.冷却不良排温过高
- B.冷却温度过低
- C.燃气中水分过多
- D.燃油中含硫量过多
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凸轮磨损较严重的部位一般发生在______。
- A.凸轮基圆上
- B.凸轮轮廓曲率半径最大处
- C.凸轮轮廓曲率半径最小处
- D.各轮廓曲线连接处
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气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是______。
- A.密封性好
- B.阀盘易发生拱腰变形
- C.拱腰变形后增加散热
- D.易增大接触应力
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进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了______。
- A.提高压缩压力
- B.扫气干净
- C.充分利用热能
- D.提高进、排气量
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当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是______。
- A.检查其与气缸盖配合面处有无杂物
- B.检查其与气缸盖配合面的密封性
- C.如有必要应使用专用工具研磨安装配合面
- D.安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
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喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是______。
- A.密封面性能变好
- B.针阀升程变小
- C.密封面压强增大
- D.密封面压强变小
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喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于______。
- A.燃油预热温度不当
- B.喷油器冷却不良而过热
- C.启阀压力太低
- D.喷油压力太低
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喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是______。
- A.喷油定时延迟，喷油量不变
- B.喷油压力下降，喷油定时不变
- C.喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变
- D.喷油量下降，喷油定时延后
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欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是______。
- A.沿倒车方向转动凸轮
- B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
- C.旋进柱塞下方的调节螺钉
- D.增厚套筒下方的调整垫片
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