航行情报人员理论知识试题(1)

卷面总分：100分
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测试费用：免费
答案解析：是
练习次数：3次
作答时间：120分钟

试卷简介

航行情报人员理论知识试题(1)，本试卷是为考航行情报人员考试的考生准备的理论知识试题及答案练习。

单项选择题

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部分试题预览

燃油箱通气的主要目的是：
- A.消除油箱内外的气压差，保证顺利向发动机供油或给油箱加油
- B.利用外界空气冷却燃油箱中的燃油
- C.利用冲压空气的冲压作用提高燃油箱中的燃油温度
- D.保证燃油箱能够排除多于的燃油
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如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：
- A.高的滑油温度，低的滑油压力
- B.低的滑油温度，高的滑油压力
- C.高的滑油温度和压力
- D.低的滑油温度和压力
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若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：
- A.增加
- B.不变
- C.减小
- D.先增加，后减小
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燃气涡轮发动机的多级轴流式压气机结构上的特点是：
- A.叶片高度逐级减小，数目逐级减小，弦长逐级减小
- B.叶片高度逐级减小，数目逐级增加，弦长逐级减小
- C.叶片高度逐级减小，数目逐级增加，弦长逐级增加
- D.叶片高度逐级减小，数目逐级减小，弦长逐级增加
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燃气涡轮发动机的压气机喘振时，会引起：
- A.排气温度升高，压气机性能恶化
- B.排气温度升高，压气机性能变好
- C.排气温度降低，压气机性能变好
- D.排气温度降低，压气机性能恶化
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燃气涡轮发动机当加强发动机引气时(如打开防冰引气)，对发动机性能的影响是：
- A.发动机推力、经济性变差，但压气机稳定性变好
- B.发动机推力、经济性变差，且压气机稳定性变差
- C.发动机推力、经济性变好，且压气机稳定性变好
- D.发动机推力、经济性变好，但压气机稳定性变差
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起落架上防扭臂的功用是：
- A.防止起落架扭转过度
- B.防止减震支柱扭转过度
- C.防止机轮扭转过度
- D.防止减震支柱内、外筒相对转动
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起落架收、放位置锁的功用是：
- A.糊起落架可靠固定在收上、放下位置
- B.确保起落架在飞行中锁定在放下位置
- C.确保起落架在地面锁定在收上位置
- D.确保起落架在飞行中不发生摆动
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目前民用支线运输机常采用的动力装置是：
- A.涡扇发动机
- B.涡桨发动机
- C.涡喷发动机
- D.涡轴发动机
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目前民航机采用的燃凭涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：
- A.低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
- B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
- C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
- D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
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