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地铁行车考级试题(1)

  • 卷面总分:53分
  • 浏览次数:0
  • 测试费用:免费
  • 答案解析:是
  • 练习次数:98次
  • 作答时间:120分钟
试卷简介

地铁行车考级试题(1),本试卷是为考地铁行车考试的考生准备的试题及答案练习。

  • 单项选择题
  • 判断题
部分试题预览
  1. 在LOW上,“关区信号”命令必须在OCC下放控制权后方可操作

    • 正确
    • 错误
  2. 向封锁线路发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以行调命令作为进入该封锁线路的许可。

    • 正确
    • 错误
  3. 在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或处于四开状态。

    • 正确
    • 错误
  4. 正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。

    • 正确
    • 错误
  5. SICAS和ATS信号故障事故类别:一级事故:发生正线某个联锁站SICAS故障,影响本联锁区的信号设备正常使用;或者ATS故障,影响全线列车监控。

    • 正确
    • 错误
  6. 路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票仍视为有效。

    • 正确
    • 错误
  7. “三同时”制度是指我国新建、改建、扩建的基本建设项目(工程)、技术改建、引进建设项目,其职业健康安全设施必须符合国家规定标准,必须与主体工程同时设计,同时施工,同时验收。

    • 正确
    • 错误
  8. 车站火灾应急终止的条件:车站值班站长下令紧急情况结束。

    • 正确
    • 错误
  9. 有效操作扣车的前提条件是:列车以SM、ATO及AR模式下驾驶;列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。

    • 正确
    • 错误
  10. 路票填写的日期以接车站请求闭塞时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票仍视为有效。

    • 正确
    • 错误