中级经济师考试公路运输经济临考预测试卷（2）

本案例中所采用的甩挂运输组织方式适用于（　　）。 查看材料

根据甩挂运输的一般要求，上述运输组织方式（　　）满足要求。 查看材料

该企业所采用的甩挂运输方式体现了（　　）作业原则。 查看材料

采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（　　）。 查看材料

下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有（　　）。 查看材料

根据下面材料，回答题：

某汽车货运企业承揽了一项具有装卸点固定、装卸工作量大且运输量稳定的货运任务，企业决定采用汽车列车甩挂运输来完成该项运输任务。甩挂运输过程如图所示。经分析测算得知：整个汽车列车装卸工作停歇时间为25分钟，主车装卸时间为13分钟，甩挂作业时间为2分钟，甩下挂车的装卸作业时间为12分钟，汽车列车运行间隔为15分钟。

本案例中所采用的甩挂运输方式属于（　　）。 查看材料

该公司上半年单车日产量为（　　）吨公里。 查看材料

该公司上半年车辆拖挂率为（　　）。 查看材料

该公司上半年车辆实载率为（　　）。 查看材料

若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同，则该企业（　　）。 查看材料

根据下面材料，回答题：

某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另外完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。

该公司上半年车辆工作率为（　　）。 查看材料

该企业2005年4月份车吨月产量为（　　）吨公里。 查看材料

该货运企业2005年4月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是（　　）。 查看材料

经营二类客运班线，公司还应具备（　　）等条件。 查看材料

根据下面材料，回答题：

某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签订了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。

请根据本案例的条件，回答下列问题：

该企业2005年4月份的车辆行程利用率为（　　）。 查看材料

该企业2005年4月份的车辆实载率为（　　）。 查看材料

该公司最经济的车辆购置方案是（　　）。 查看材料

本案例选择车辆购置方案时最简捷的方法是（　　）。 查看材料

该公司目前不具备从事二类客运班线经营资格的主要原因是（　　）。 查看材料

根据下面材料，回答题：

某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2012年底拥有平均30个座位的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2012年完成旅客周转量9460.8万人公里。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2013年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其它资料如表1所示。已知：（P/A，10%，10）=6.145;（F/A，10%，10）=15.937。

表1

该公司2012年营运客车的车座年产量为（　　）人公里。 查看材料

货物在运输线路上有目的地运动称为货流，货流包括（　　）。

客流分布的特点有（　　）等。

为了保持车辆的正常工作状况，驾驶员必须做到（　　）。

运输枢纽内完成的客货运输及运输工具的技术作业和技术服务作业主要有（　　）。

道路运输企业的计划管理子系统的主要功能有（　　）。

根据汽车运输企业生产经营管理结构的不同，管理信息可分为（　　）。

BRT的干支线网服务适用于（　　）的项目。

摩托车维修企业分为（　　）。

费用换算法是对车辆购值进行经济评价的方法，它包括（　　）。

经营凭证管理是道路行政管理的一项重要内容道路客运经营凭证主要包括（　　）等。

道路货物运输经营业务管理的内容包括（　　）。

按照系统理论，城市公共汽（电）车客运系统一般包括（　　）等。

当发生运输纠纷时，如果（　　），货物利益人可以依运输合同项运输经营人提出赔偿请求，再由运输经营人向责任人追偿。

联合运输的基本特征有（　　）等。

运输结构的主要内容包括（　　）。

道路运输行政管理体制的五大要素中属于无形要素的有（　　）。

影响道路运输节能减排的主要因素包括（　　）。

下列各项属于客运及时性方面的指标的有（　　）。

汽车客运站分级的主要依据有（　　）。

物流战略调整的内容有（　　）。

在道路旅客运输组织中，（　　）是按车辆约定的行驶里程计费的组织方式。

在托运长大笨重货物时，发货人还应向承运人提交（　　）。

集装箱站内的主要流线包括货流（含箱流）和（　　）。

行政机构设立的原则不包括（　　）。

衡量城市平面布局好坏的一个重要指标就是城市的“紧凑性”，通常采用（　　）作为指标来衡量城市布局的紧凑程度。

（　　）是为公交线路之间、公共交通与其他交通方式之间客流转换衔接而设置的综合性客运服务设施。

港口按用途分为商港、渔港、工业港、（　　）和避风港。

集装单元化运输最常见的形式是（　　）。

将运输系统划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子系统是按照（　　）来划分的。

物流系统优化的对策主要包括集成物流系统要素、推动物流系统中快速响应和（　　）。

运输生产活动改变的是运输对象的（　　）。

根据行政学原理，行政管理体制由五大要素组成，它们分别是管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和（　　）。

公路货流图上的每个矩形面积分别表示了不同类别货物的（　　）。

在道路运输行政管理总目标中，反映利益主体和利益分配方面的目标是（　　）。

费用效率分析法，又称寿命周期费用分析法，或（　　）。

下列各项不属于从事客运经营的驾驶员的条件的是（　　）。

车辆总行程是指营运车辆在一定时期出车工作行驶的公里数，车辆总行程=平均营运车数×日历天数×（　　）×平均车日行程。

运输业的生产特性表现为运输生产活动改变了商品的（　　）。

出租车客运中，可视作要约的是（　　）。

超长距离班车客运一般是指运距在（　　）公里以上的班车客运。

（　　）是客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务时，按客运运费的一定比例，向承运人计收的劳务费用。

我国公路网是由干道网和（　　）组成。

下列各项不属于影响运输需求的社会因素的是（　　）。

快速公交系统的缺点不包括（　　）。

道路旅客运输是为社会公众提供运输劳务，其公共属性与服务业本质决定了需要对该行业的（　　）提出较高的要求。

各种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为（　　）。

危险货物根据其危险程度不同，将其分为（　　）。

综合运输体系是各种运输方式通过（　　）本身要求联系起来的运输体系。

运价与运输需求的关系是（　　）。

在公路集装箱运价计算中，标准集装箱空箱价格是在（　　）基础上减成计算。

报告期实际正点开出客运班车次数与应开出班车次数之比是指（　　）。

某运输企业4月份主车完成货物周转量为32400吨公里，拖挂率为40%，则该企业4月份主挂合计完成的货物周转量为（　　）吨公里。

特种货物运输市场属于（　　）。

货运经营者在市场竞争中的焦点是（　　）。

在道路货物运输中，对于危险货物、易破损货物、易污染货物和鲜活货物等，一般按（　　）办理运输业务。

对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理是（　　）。

城乡客运一体化的前提是（　　）。

一般来说，集装箱运价按（　　）原则来制定。

关于水运航线，下列说法错误的是（　　）。

产生运输需求的首要条件是（　　）。

关于城乡道路一体化发展的内涵的说法，正确的是（　　）。

根据运营成本与运输量之间的关系，可将运营成本分为（　　）。

某运输公司的某类车辆，经测算其寿命周期费用为430万元，系统效率为590万吨公里/车年，则该类车辆的费用效率为（　　）。

下列各项不属于汽车运输业的主要技术、经济定额和指标的是（　　）。

（　　）方式是公路客运方式中最基本的一种。

运送速度指标反映了（　　）在运输过程中平均每小时的移动里程。

车站分级标准中的旅客发送量主要是指（　　）。

下列各项不属于物流基本功能的是（　　）。

道路运输合同是以道路运输企业或个人作为承运人的运输合同，运输合同的客体为（　　）。

把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。这属于物流成本管理的（　　）方法。

下列关于要约形式的说法不正确的是（　　）。

按照车站服务合同，客运站经营者通常应与进站的客运经营者（　　）结算运费。

公路长途货运一般采用直达行驶法和（　　）的行车组织方式。

（　　）是指报告期内，完成货物周转量平均每百万吨公里的货运质量事故次数。

下列关于出租车运输的说法错误的是（　　）。

道路客运企业从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，须向（　　）提出申请。

航空运输的成本结构是（　　）。

汽车零担站的年货物吞吐量在（　　）为二级站。

流通过程运输的产品是（　　）。

关于道路运输行政管理的阶级性，下列说法不正确的是（　　）。