2017年轨道车与接触网作业车驾驶资格考试及答案一(备考必做)

当自动排水过滤器出现漏风不止的故障，并应急处理时，将塞门关闭。()

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• 错误

人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多。()

• 正确
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平车人力制动机不使用时，必须将带手轮部分的上转轴平放搁置在托架上。()

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出车前、收车后司机应开放油水分离器开关，使油、水、杂质排除筒外。()

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• 错误

自动排水过滤器外部装设黑保护套筒，防止石砟飞溅撞击造成其损坏。()

• 正确
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锥芯式截断塞门手柄与管路平行时为开通位置，垂直时为关闭位置。()

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列车运行中，应尽量减少不必要的制动，以减少轮瓦磨损，延长使用寿命。()

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随着闸瓦的磨损，闸瓦间隙和活塞行车均会逐渐变小。()

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总风缸安全阀的作用是当压力调节阀发生故障、空压机运转失去控制时，防止总风缸超压而发生爆炸危险。()

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截断塞门安装在制动主管的两端，它是用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门，以利于车辆的摘接工作。()

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所有轨道车上的空压机都是由发动机直接驱动。()

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车辆制动装置不仅能够操纵车辆本身，还能操纵全列车的制动和缓解。()

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机车车辆滑行时，制动力转化为车轮与钢轨的滑动摩擦力，其数值远远大于黏着力。()

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轨道车上使用的是()制动。

轨道车司机在制动或减速时，应保持均匀减速，以避免和减少列车冲击，达到平稳操纵。()

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• 错误

()缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。

长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置()。

闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与()踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。

按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为()制动和双侧制动两种。

空气制动机以()为原动力。

传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为()装置。

()贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。

空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和()塞门。

GC-270轨道车上的空压机由()直接驱动。

轨道车上使用的是闸瓦制动，又称()制动。

对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为()。

总风缸下部设有()，用于排除风缸内积存的水分和杂质。

轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化， 司机需定期( )进行调整.

• A.制动缸活塞行程
• B.制动主管压力
• C.制动缸压力

轨道车上使用的低摩合成闸瓦的缺点是( )。

• A.耐磨性强
• B.磨耗周期长
• C.容易掉块

轨道车正常的闸瓦间为( )mm。

• A.1-3
• B.2-4
• C.5-10

轨道车发生空转后，牵引力迅速( )， 列车速度下降。

• A.上升
• B.降低
• C.不升也不降

( )装置是传送制动原动力并产生制动作用的装置。

• A.列车制动
• B.机车制动
• C.基础制动

自动排水过滤器是压力空气进入总风缸之前的第( )道空气干燥装置，具有自排水功能。

• A.1
• B.2
• C.3

轨道车总风缸和制动主管的定压分别为( )。

• A.700-800kPa; 500kPa
• B.600-900kpa; 500kPa
• C.700-800kpa; 600kPa

总风缸定压为 700 - 800 kPa时.安全的开启压力为( ) kPa

• A.700
• B.700±10
• C.850±20

( )是制动装豆中可直接受司机操纵控制.从而产生制动力来源的部分

• A.制动机
• B.4s制动
• C.人力制动机

( )是一个综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要指标。

• A.活塞行程
• B.闸瓦间
• C.制动距离