2017年轨道车司机驾驶证免费测试模拟在线题库及答案三

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机调度命令。

四显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，占用区间的行车凭证为绿色许可证。进路上有两架及其以上发车进路信号机时，应将故障停用的信号机注明(如两架及其以上发车进路信号机均故障停用时，可不注明)。

大型养路机械摘车时必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。

发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。

使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机故障、停用时，应使用绿色许可证行车。

自动闭塞区段，装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。

调度员在发布调度命令(包括行车凭证，以下同)时，对在途运行的列车，当调度命令无线传送系统作用良好时，可直接用该系统向有关列车司机不停车发布，发送不上时，应在列车进入关系区间前的车站按规定发布、转达、停车交付。

调车信号机需设置在运行方向右侧时，在信号平面图审查时，征得路局运输、机务部门同意后、车站纳入《站细》 。

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般C类事故。

在影响调车人员安全和了望困难的地点，调车指挥人可以使用列车无线调度通信设备指挥调车作业。

“警惕键”的作用是遇特殊情况时用于解除限制速度(解除轨道车至前方信号机间的限速控制，限速为绿灯限速控制)。

大型养路机械可双向自轮运行(大修列车除外)，允许其他用途牵引使用。

在中心操作方式下，调车信号因故障不能开放时，助理调度员须在调车进路准备妥当的情况下，通知调车指挥人和司机作业(无法直接联系时，通过应急行车人员通知)，调车指挥人和司机根据助理调度员“准许越过关闭的调××信号机进行调车作业”的通知，进行作业。

任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。

键盘自检时应检测所有按键，最后确认【确认】键，退出键盘自检检测，否则没有检测的按键在数据分析记录中显示按键故障。

调车作业中不准以顿钩代替试拉。推进车辆前，应进行试拉。

自动闭塞区段，向封锁区间开行救援列车时，占用区间的行车凭证为调度命令。调度电话不通时，为车站值班员命令。

联系用手信号显示：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂;夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动，表示股道号码为六道。

停留在尽头线上的车辆，须与车档至少保持10m距离，并对尽头端的车辆采取防溜措施。尽头线设有挡车器时，停留车辆不得碰撞挡车器。

无论何种原因,列车在出站信号机内方停车，待停车原因消除后，司机即可自行起动列车。

有计划的施工涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。

上海局管内沪昆线湄池-新塘边、松江-长安镇，陇海线徐州西-虞城县、合宁线全椒-肥东站间为分散自律调度集中区段。

轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。在补机状态下，GYK只记录，不控制。

GYK试风自检时不输出熄火指令，发动机不熄火;紧急自检时发动机熄火。

列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，通知前方车站，并按原速运行到前方站停车。

列车中互相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过( )。

临时变更或恢复原行车闭塞法必须有列车调度员发布的调度命令。

司机发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示一长三短声的警报信号。

运行中需要修改GYK参数时，在机车信号显示双黄灯时，列车速度必须控制在( )以下方可进行修改操作。

各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于( )，续行速度不得少于40KM/H，并做好随时停车的准备，遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令, 该命令中应包括列车车次、( )、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

( )集中联锁的车站每钩调车作业都必须执行“问路式”调车。

半开通信号昼间的显示方式为( )。

以下描述中错误的是( )。

在自动闭塞区间运行遇机车信号或监控装置故障时，应以不超过( )的速度运行到前方站。

信号机无效标为( )的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。

司机要求向后移动列车的信号鸣示方式为( )。

列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行( )试验。

自动闭塞区段，由未设发车进路信号机的线路上发出列车，其行车凭证为( )。

股道号码显示方式为：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示( )。

在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。

听觉信号中，轨道车鸣示二短一长声为( )。

引导接车时，列车以不超过( )速度进站，并做好随时停车的准备。

遇发车进路信号机发生故障，在半自动闭塞区段车站值班员应发给司机( );车站(助理)值班员对通过列车，除交付行车凭证外，还应显示通过手信号。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示( )。

数列路用列车同方向发车的间隔时间不得少于（）。

重型轨道车与车辆的摘挂、软管摘结以及简略试验和停留后的防溜工作，均由( )负责。