2017年轨道车司机驾驶证免费测试模拟在线题库及答案二

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从列车前后两方面，距离列车不小于300m处防护。

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

重型轨道车开行时，“三证”(司机、学习司机驾驶证，年检合格证)必须齐全、有效，车上必须配齐通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品并保证正常使用。

GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。

双线区段反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。

手动解除GYK“绿色许可证”时，只需在停车状态时，在“绿色许可证输入”窗口“调度命令号”一栏中输入0，再按【确认】键即可。

在非到发线上接发列车的调度命令，必须书面递交。

半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车，司机在取得路票并确认正确后，凭车站(助理)值班员的发车信号开车。

在不得已情况下，列车必须退行时,列车退行速度不得超过20km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设线路表示器。

列车在区间内发生钩破损分离前钩破损时，应设法将损坏车随前部车列牵出 (车钩连接处必须捆绑牢固)

机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置临时故障的列车准许运行时，必须取得准许继续运行的书面调度命令后方可运行。

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式，监控轨道车安全运行。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。

站间区间是以出站信号机柱中心线作为车站与区间的分界线。

暴风雨天气，司机应加强了望，当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况又无工务人员显示信号时，应立即停车，待排除障碍物并确认无碍行车后再开车。

四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。

变更列车经路的调度命令，必须使用书面传达。

集中联锁的车站，未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因，调车信号机不能开放，重型轨道车转线时，由车站值班员(助理值班员、信号员)直接通知司机，无法通知时由车站值班员指派胜任人员，在道岔的适当地点，显示股道号码信号和道岔开通信号。

装有连续式机车信号的列车，遇自动闭塞区间通过信号机显示停车信号而机车信号显示进行信号时，可按机车信号显示运行。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列500m时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，在被救援列车或车列前停车后，立即按规定进行作业。

CTC控制区段设有分散自律控制与非常站控两种模式。

遇开放的出站(进路)信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

尽头线设有挡车器时，停留车辆不得碰撞挡车器。

在分散自律控制下，在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

运行途中，轨道车运行监控装置故障时可关机运行。

运行途中发现的线路不良、列车严重晃动;塌方落石或线路上有障碍物;机车车辆燃轴或配件脱落;列车火灾或货物装载不良、坠落等严重危及行车安全的情况属于车机联控一般信息。

停留在尽头线上的车辆，须与车档至少保持10m距离，并对尽头端的车辆采取防溜措施。

非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行( )制度。

色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角显示——表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。

下列三种情况，除( )外，均应按规定进行自动制动机简略试验。

通过减速地点标时，列车应以标明的速度运行，未标明时以不超过( )km/h速度运行。

当机车信号由红黄灯变为无码红灯时，GYK输出语音提示红灯停车，5、4、3、2、1，7s内允许司机按压( )键解除紧急停车控制，HU灯停车曲线不变。

机械化施工路用列车进入封锁区间，列车调度员同意时，应向有关车站、司机和施工负责人发布封锁区间及向封锁区间进入列车的( )。

当轨道车溜逸、轴温异常声光报警时，司机应在( )时间内按压〔警惕〕键一次，超过( )实施紧急制动。

重型轨道车在沿线各站停留时，必须由轨道车司机采取防溜措施，车上应留守人员，并以( )防护。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,( )。

自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过( )km/h的速度运行至前方站。

( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

采用施工特定行车办法行车, 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )速度进站。

机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，一长三短声为( )信号。

区间作业返回时，运行至进站信号机或反方向进行信号机前500m内，若GYK接收到机车信号，则按机车信号控制行车，如果GYK接收不到机车信号，停车确认进站信号机开放正确后，按压[解锁]键，按( )控制进站。

下列哪项是错误的：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前( )。

数列路用列车同方向发车时，推进运行不得超过( )。

非集中区调车作业时，要认真执行( )制度。

当轨道车速度达到控制模式曲线时，装置对轨道车实施( )、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”。

列车在区间分部运行后回区间挂取遗留车时的行车凭证为( )。

大型养路机械回送时必须派( )押运，负责本车的技检并联系列车驾驶员交待缓解等技术要求。

大型养路机械无论是自行还是编入列车运行，制动停车后缓解充风时间不得少于( )。