2017年轨道车司机驾驶证免费测试模拟在线题库及答案一

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持20m及其以上的安全距离;各大型养路机械之间必须保持10m及以上的安全距离。( )

调车模式下，公里标显示以“0km”为起点，前进方向运行公里标为正公里标，反方向运行为负公里标;距离窗口显示调车状态下当前已经运行的距离。

GYK的监控功能可以防止轨道车高于规定的调车运行速度进行调车作业。

四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

手信号引导接车时，引导人员应在进站(进路)信号机、站界标或引导员接车地点标一侧后显示引导手信号。

道岔被挤后，如机车车辆停在道岔上，不得前移，只能缓缓后退。

列车在区间内车钩破损分离且无法更换必须分部运行时，对分割位置规定为：后钩破损时，应设法将损坏车随前部车列牵出(车钩连结处必须捆绑牢固)。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

采用施工特定行车办法行车时，车站须向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机，在得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号;列车凭通过手信号通过车站。

在半自动闭塞区段遇发车进路信号机发生故障时，车站值班员应发给司机绿色许可证和调度命令，对通过列车，车站(助理)值班员并应显示通过手信号。

在中心操作方式下，列车在无人站停车，当出发信号开放或接到行车凭证后，司机凭出站信号机显示或行车凭证直接开车。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

半自动闭塞区间发出须由区间返回的列车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

GYK常用自检时，GYK控制常用制动阀排风，列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至400kpa以上。

列车在区间被迫停车后，对已请求救援的列车，如修复后可继续运行时，须及时开车。

在站内线路上装卸车时，应将线路两端(尽头线仅为来车一端)道岔锁闭于不能通往该线路的位置。此时，可不设置防护信号。( )

GYK在正常监控模式下轨道车侧线进站时，当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时，限速曲线自变灯点700m后闭口，控制轨道车在700m内停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”，速度低于20km/h，提供解锁条件。

司机取得占用区间行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方站停车，将情况报告车站值班员(已使用列车无线调度通信设备报告时除外)。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

在不得已情况下，列车必须退行时，司机应指派胜任人员站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过20km/h。

列车司机在站内主动停车后，待停车原因消除后，即可自行起动。

司机在调车作业中，应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制度，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，除应急抢险列车外，其它列车均不得退行。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

车站受理自轮运转申请运行手续时应严格审核“三证”，条件符合后，方可转报列车调度员批准。

实习和学习驾驶自轮运转特种设备的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

监控装置的日常维护和检查要求包括：开车前，司机必须检查机感器、轴温传感器、风压传感器、速度传感器、电磁放风阀及塞门施封、管道件等有无开焊、裂纹及损伤变形，紧固螺栓是否松动，连线是否完好及各连接风管、接头有无泄漏。发现故障，及时处理。开启设备后，利用控制盒面板〔自检〕键，检查设备是否完好。

调车作业要准确掌握速度及安全距离,在接近被连挂的车辆时,速度不准超过( )。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为( )。

司机接到救援命令后，机车乘务员必须( )。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持( )及其以上的安全距离。

自动闭塞区间的通过信号机以显示( )信号为定位。

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示( )信号为定位。

自动闭塞区间，遇进站、接车进路信号机故障时，应使用( )接车。

重型轨道车跨管辖区段运行及大修、工程部门的重型轨道车在驻在地至施工区段运行时，重型轨道车司机必须熟悉掌握运行区段的有关行车规定及线路、信号设备的情况。否则,应( )或提前组织轨道车司机对运行区段添乘看道。

正常情况下，信号机应设在列车运行方向的( )或其所属线路的中心线上空。

大型养路机械车组自轮运行时，本务车驾驶员要按( )制度与后部其他大型养路机械驾驶员取得联系，确保操纵上的同步。

遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行时，路局号输入( )。

路用列车、救援列车及路局特准的列车准许在区间推进运行, 此时，书面占用区间行车凭证应交给( )，并按规定发车。

GYK轴温监测报警功能可以全面显示每个轮轴温度，当某一轴温超过环境温度( )，或某一轴温超过90℃时，发出语音报警。

进入封锁区间的路用列车必须按( )的停车信号停车。

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有( )监控模式。

半自动闭塞区段，在未设出站信号机的线路上发出列车，其占用区间的行车凭证为( )。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为( )，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，以下除( )外，司机应向车站值班员报告停车原因。

列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为( )。

三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光，要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个( )灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。