2017年地铁城轨电动列车司机安全技术培训考核题库(2)

列车在车站发生火灾时，司机应迅速打开站台侧所有车门疏散乘客()

列车遇雾、暴风、雨、雪、沙尘等恶劣天气并瞭望困难时，司机应及时将情况汇报行调，适当鸣笛，降低运行速度，必要时进行停车确认，严禁臆测行车()

列车推进运行时，在前端司机室应有司机负责指挥()

遇列车故障，经判明不影响行车安全时，应继续运行至有存车条件的处所。被迫停车时尽可能停于平直线路上()

车辆限界是车辆在正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线，高架线或地面线的车辆限界还应考虑最大风载荷引起的横向和竖向偏移量()

停车线一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放使用，尽头式停车线末端不用设车档()

限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆、设备和建筑物不得超出或侵入的轮廓尺寸线，是工程建设、设备和管线安装等必须遵守的依据()

车辆段(场)出入线是从车辆段(场)到运营正线之间的连接线()

折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线()

渡线不能满足列车改变行进方向或列车进路的需要()

正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、车站正线()

辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。它包括折返线、渡线、停车线、车辆段(场)出入线、联络线等()

城市轨道交通的正线一般为全封闭线路，按双线设计，采用左侧行车制。 ()

顺向道岔：使列车先经过尖轨，后经过岔心的道岔()

逆向道岔：使列车经过岔心，后经过尖轨的道岔()

道岔是列车从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备()

道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小()

地铁、轻轨轨道结构一般有钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔及其他附属设备组成()

列车荷载通过车轮传递到钢轨，然后通过轨枕、道砟等传递到路基()

轨枕的功用是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各种压力传递到道床上()

钢轨与车轮之间的契合关系在一定程度上限制了车辆的纵向移动()

城市轨道交通车辆运行依靠轨道来导向，引导列车沿钢轨延伸方向行驶()

站后折返方式的缺点是站线布置距离长，列车折返消耗时间短，车站投资大。 ()

引导城市轨道交通列车沿固定的路线行驶，这是各类城市轨道交通系统轨道结构共有的功能()

站后折返方式的优点是列车进出站的速度较高，有利于提高旅行速度，此种折返是在空车状态下进行的，不会对乘客有任何影响，另外，折返线在行车时间外，还可以兼作列车临时检修线，这种折返方式被广泛运用()

单轨车SIV输出电压有 。( )

为确保乘客乘坐舒适，对列车空调使用规定，若当日温度达到 摄氏度以上开启自动制冷，当日温度低于 摄氏度以下开启自动制热。( )

在通道 等附近及运行中的机器类附近严禁放置物品。( )

三号线空调有哪些功能 。( )

下列哪些是属于运营线上的标识 。( )

乘务员出勤时应做到 。( )

乘务员交接班时需交接内容 。( )

乘务员在工作、休息场所，如：轮乘室、待乘室、公寓等场所以及业余休息时间，严禁 打架斗殴等不良行为。( )

乘务员手指呼唤时应做到 。( )

当出现大雾天气，乘务员需 。( )

乘务员在工作过程中，须按规定统一着装，保持 ，并正确佩带工作标识、标牌。( )

列车行驶中，禁止乘务员有下列行为 。( )

岗位形象做到 。( )

全段职工要认真贯彻执行党和国家安全生产的 严格遵守公司及段各项安全规章制度。外单位作业人员须按段有关规定执行。( )

在整备作业时，严禁乘务员有以下行为 。( )

蓄电池输出电压有 ( )。

三号线一列6辆编组列车有( ) 台主电机。

重庆单轨3号线广播系统同一列车两个乘务员室通过广播话筒可进行( )通话。通话内容不转播给任何乘客。

单轨车的SIV属于 ( )。

车场内调车信号机显示一个 ( )灯光，表示准许越过该信号机。

信号机显示一个( ) 灯光，表示不准许越过该信号机。

单轨列车主风的额定气压范围 ( )kpa。

三号线单轨列车共有 ( )台VVVF，3台SIV，3台蓄电池。

列车速度在( ) 以下才能开门。

空压机正常工作范围是(635~785 )KPa,低于( ) 时紧急制动不缓解。