2017年地铁司机考试题库及答案(2)备考冲刺

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切除开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。 ( )
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- 错误
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列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到3.8bar时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到3.3bar之前停放制动必须全部实施。 ( )
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列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7 bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把本端司机室LMRGBS打到隔离位后复位紧急制动。 ( )
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紧急制动减速度1.3 m/s2。 ( )
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车轮踏面内侧外缘突起的部分叫轮缘，起导向作用，可防止轮对脱轨，使车辆在轨道上安全运行。 ( )
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空压机正常停止工作压力为：8.4±0.17bar。 ( )
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列车运行中当速度小于5km/h时操作紧急解锁装置还将导致列车产生紧急制动。 ( )
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在每扇客室车门的上方车体内外部各装设有一个警示灯，开关门时警示灯将会亮并闪烁。当车门被切除时或遇障碍物六次激活后，警示灯将不亮。( )
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制动施加/缓解ABRR是检查列车所有制动施加的一种继电器，ABAR是检查列车所有制动缓解的一种继电器。 ( )
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- 错误
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动车上动力制动装置和正常摩擦制动系统是同时存在的，优先尽最大限制的选择动力制动，在拖车和动车上尽量不用摩擦制动除非动力制动的能力不足。 ( )
- 正确
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总风缸低压设定压力： 7.0±0.15bar(当压力下降至7 bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解)。( )
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空气压缩机的控制是由电制动控制单元(PCE)来完成的。 ( )
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车轴两端伸进轴箱的部分叫轴身。 ( )
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每个转向架都配备有两个Alstom 4LCA 2138型牵引电动机，这两个电动机横向安装在转向架构架横向构件上。( )
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新轮的直径是840毫米，磨损后的车轮直径限值是770毫米。 ( )
- 正确
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车轮与钢轨顶面接触的外周面称为踏面。 ( )
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走行部的作用是支承车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行( )
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常用制动减速度是 1.3 m/s2。( )
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手动脱钩仅在紧急情况下才使用。 ( )
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在未激活司机室时，除紧急制动按钮、司机室灯开关、司机室空调开关、()外，司机台的其他功能被锁。
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如果两司机室的司机钥匙都在“OFF”位，则MS被锁于“()”位，DCH被锁于“()”位。
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一个动车不工作，AW3工况下运营一个来回，限速60公里/小时。( )
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- 错误
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摩擦制动故障指示灯(FBFI)，当一辆车的()时黄灯点亮。
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刮雨器电机由24V直流电供电，由()空气开关保护。
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洗车模式用于()，()时移动列车。
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司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：“()”、“()”位、“()”位、“()”位。
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按下司机室对讲按钮时的作用为：()。
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当列车部分唤醒时(仅仅蓄电池，受电弓不升弓)，()分钟后列车重新进入休眠模式。
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当PCE探测到车轮出现空转时，()将减小，直到空转现象消除。
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客车由纵向安装在客室内的两条灯带照明，包括()和()。
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在正线ATP不允许列车倒行，第一次倒行超过2米，会产生紧急制动，第二次以后，每超过( )米，都会产生紧急制动。
- A.0.5
- B.1
- C.2
- D.1.5
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在下列哪种情况将不会出现RM模式：( )
- A.第一次打开驾驶室及关闭驾驶室(非折返情况)后再次打开。
- B.折返不成功。
- C.列车处于停稳的状态实施了紧急制动。
- D.列车要通过故障的轨道电路或停车点，司机在SM或ATO模式下停车并按压RM按钮，转换为RM模式。
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小行基地采用的是50KG钢轨，()号道岔，侧向过岔速度不超过()KM/H。( )
- A.7，25
- B.7，20
- C.9，25
- D.9，20
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列车在隧道发生地外伤亡，已越过被撞的人，又无法找到伤者，司机听从行调命令限速( )KM/H，前行搜索。
- A.15
- B.25
- C.20
- D.10
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两列车救援时，救援车牵引故障车运行时限速45KM/H，通过车站限速( )KM/H。
- A.45
- B.40
- C.20
- D.25
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列车发生错开门时，司机要负责检查( )有无乘客跌落到轨行区。
- A.全列车车厢
- B.前三节车厢
- C.后三节车厢
- D.前四节车厢
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因台风影响，风力在10级(含10级)以上，正在运营中的列车限速( )KM/H运行至就近车站，听从指挥。
- A.20
- B.25
- C.30
- D.15
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南京地铁一号线，正线道岔为9号道岔，限速( )KM/H
- A.25
- B.30
- C.35
- D.20
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URM模式是在无ATP保护状态下限速运行，区间限速65公里/小时，通过车站限速( )公里/小时。
- A.40
- B.45
- C.50
- D.15
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当隧道积水h大于(等于)180mm时，允许列车按25km/h速度通过积水段。h表示：( )
- A.积水深度
- B.积水面距轨面高度
- C.积水面距轨底高度
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小行基地试车线设有2组缓冲滑动式车挡，该车挡允许冲撞速度不大于( )KM/H。
- A.15
- B.10
- C.5
- D.20
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下列何种情况出现时，ATP车载单元将不实施紧急制动( )
- A.报文传输故障，运行超过10米且时间超过5秒
- B.启动方向错误，车辆后退
- C.ATP车载设备全面的故障
- D.列车高速运行时，打开车门
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每个A车装有两个西门子速度脉冲传感器：分别安装在二轴的( )和三轴的( )
- A.右侧，左侧
- B.左侧，右侧
- C.左侧，中间
- D.中间，左侧
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ATC天线主要用于接收( )发送来的报文和同步环线的信息。
- A.车载
- B.轨旁
- C.无线电
- D.OCC
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尽头线调车时，自列车进入尽头线起严控车速，并留有( )米安全距离，必需进入()米安全距离时，必须降低速度。遇轨面潮湿要提前制动，
- A.50，10
- B.10，10
- C.20，5
- D.10，5
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联挂作业列车在接近被联挂车约20m一度停车，并以( )KM/H的速度接近被救援列车。
- A.5
- B.3
- C.10
- D.2
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ATO通过( )天线把数据传送给轨旁设备(列车号，目的地等)。
- A.ATC
- B.PTI
- C.ATP
- D.DTI
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引导信号开放后，( )秒后列车还没有进入进路，引导信号会自动关闭。
- A.120
- B.60
- C.45
- D.30
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当报文传输故障，运行超过( )米且时间超过5秒，ATP车载单元将实施紧急制动。
- A.10
- B.15
- C.5
- D.20
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在正线ATP不允许列车倒行，第一次倒行超过( )米，会产生紧急制动。
- A.1
- B.2
- C.0.5
- D.5
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