2018年初级工轨道车司机资格证理论考试题及答案(1)

油性是指润滑油牢固依附在摩擦表面的能力，它与油膜厚度有关。

发动机PT燃油系统高压燃油是通过喷油嘴形成的。

发动机为防止凸轮轴的轴向窜动，在第一轴与第二轴颈端面与正时齿轮轮毂之间设置了挡圈(定位装置)。

一般情况下轨道车，变速箱温升应不超过45℃。

离合器在使用过程中常见的故障主要有打滑、分离彻底、发抖及不正常响声。

铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告国务院铁路主管部门。

GK型三通阀制动力较K型三通阀大，能适用于大功率轨道车的牵引需要。

外径千分尺用以测量零件的外径、宽度和厚度等。

轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置防止其折损或脱落的安全装置。

GC120型轨道车车轴齿轮箱的速比是3：088。

《铁路交通事故调查处理规则》适用于国家铁路、合资铁路以及铁路专用线等发生事故的调查处理。

JZ-7型空气制动机的单阀和自阀均为手动保压，可根据需要将手柄在制动区内移到所需要减压量位置。

发动机活塞敲缸，发动机在该缸断火后，响声减弱或消失。

发动机活塞销响主要其原因之一为活塞销与活塞销座配合松旷。

接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车，不算错办或未及时办理信号导致列车停车。

JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。

强度是指材料抵抗外力破坏所能承受的能力。

起步时离合器发抖，其原因之一是扭转减振弹簧断裂。

节温器随水温高低自动控制弯管的启闭，变更水循环的路线，控制循环的量，使发动机冷却系水温保持在60℃～80℃范围内。

发车进路兼出站信号机，根据需要可装设( )，区分进路方向。

液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。

目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是( )。

列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭( )通过车站。

轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙( )作调整。

发动机在怠速时明显发出“铛铛”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷时较响，车热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲击声，排气管有黑烟或蓝烟，这属于( )敲击声。

使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为( )。

当制动缸内弹簧过软或折断时，制动后产生( )。

关门车不得挂于机车后部( )车之内。

控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是( )。

规定轴的尺寸为一定，而改变孔的尺寸来达到不同的配合，称为( )。

6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是( )。

轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊，在制动状态下，下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于( )，同一转向架的两安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm。

出站信号机发生故障时，除按规定交递( )外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于( )时应校正。

遇( )，列车调度员应发布调度命令给司机。

在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车( )。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成30人以上死亡，为( )事故。

在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。

6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是( )。

6-Q-150型新蓄电池充电时间，第一阶段是( )。

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将( )内的空气压力信号转换成为电器信号。

当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与( )漏泄时相同。

轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于( )。

轨道平车制动缸活塞行程，254型为( )。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成( )以上重伤的，为特别重大事故。

用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于( )。

减压阀根据列车风管减压的高低可( )调节。

线路坡度超过6‰，长度为( )及以上的为长大下坡道。