2012年一二级注册结构工程师专业考试下午模拟试题(9)
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当该梁斜截面受压端上由作用效应所产生的最大剪力设计值
(kN)/小于下列何项数值时,可不进行斜截面承载力验算,仅需按构造配置箍筋? (A)225 (B)214 ( - C)208 (
- D)200
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某建筑物拟建于土质边坡坡顶,边坡高度为8m,边坡类型为土质边坡,已知土体的内摩擦角14。,试问,该边坡坡顶塌滑区边缘至坡底边缘的水平投影距离1(m),与下列何项数值最为接近?
(
- A)8.0 (
- B)7.22 (
- C)6.25 (
- D)5.77
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假定不计受压区钢筋面积,确定受拉区钢筋截面面积A。(
),与下列何项数值最为接近?
(A)4600
(B)4900
(C)5100
(D)5300
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根据以下资料,回答64~66题。
某公路上一钢筋混凝土简支梁桥,计算跨径14.5m,标准跨径15.0m,设计荷载为公路一1级。主梁由多片T形梁组成,T形梁间距为1.6m,其一根T形梁截面尺寸如图10— 21所示,该T形梁跨中截面弯矩标准值为:恒载作用
=600kN· m,汽车荷载- c="//img1.yq
- da.net/question-name/8b/8fdafaef3ddc9f0a3b813a0211cd22.gif" alt="" />=280kN· m(含冲击系数),人群荷载
30kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.30。T形梁采用C30混凝土,HRB400级钢筋。点击查看答案
(kN)/小于下列何项数值时,可不进行斜截面承载力验算,仅需按构造配置箍筋? (A)225 (B)214 (
),与下列何项数值最为接近?
=600kN· m,汽车荷载
30kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.30。T形梁采用C30混凝土,HRB400级钢筋。
一300N/mm2),已计算出每米宽区格板的长跨支座及跨中的弯矩设计值均为M= 240kN·m。试问,筏板在长跨方向的底部配筋,应采用下列何项才最为合理?
(kN),与下列何项数值最为接近? (A)1750 (B)1930 (C)2360 (
(kN),与下列何项数值最为接近? (A)5440 (
,筏基底面处相应于荷载效应基本组合的地基土平均净反力设计 值p=280kPa。
=60mm。








。(kPa),与下列何项数值最为接近? 提示:忽略柱根弯矩的影响。 (A)441 (B)596 (C)571 (D)423
=16000kN,弯矩
=200kN·m,柱网尺寸为7m ×9.45m,采用平板式筏形基础,荷载效应标准组合下地基净反力为242kPa。基本组合由永久荷载控制。筏板混凝土强度等级为C30,筏板厚为1.2m,柱下局部板厚为1.8m。取
=50mm。
==1.75m,试问,内柱下冲切临界截面上最大剪应力
。(kPa),与下列何项数值最为接近?
=0.445;
==38.27
。





试问,该连梁在抗震设计时的端部剪力设计值Vb(kN),与下列何项数值最为接近?
(
),与下列何项数值最为接近?
(kN),与下列何项数值最为接近? (A)230 (B)283 (C)258 (D)272
向钢筋截面面积A。(
),与下列何项数值最为接近?
=270N/
=130.4kN。在重力荷载和地震作用组合下作用于边跨一层梁上的弯矩为: &nbs