筏板厚度取450mm。试问：平行于J14的最大剪力作用面上(一侧)的斜截面受剪承载力设计值V(kN)，与下列何项数值最为接近?
(
-
当该梁斜截面受压端上由作用效应所产生的最大剪力设计值
(kN)/小于下列何项数值时，可不进行斜截面承载力验算，仅需按构造配置箍筋? (A)225 (B)214 ( - C)208 (
- D)200
-
某建筑物拟建于土质边坡坡顶，边坡高度为8m，边坡类型为土质边坡，已知土体的内摩擦角14。，试问，该边坡坡顶塌滑区边缘至坡底边缘的水平投影距离1(m)，与下列何项数值最为接近?
(
- A)8.0 (
- B)7.22 (
- C)6.25 (
- D)5.77
-
假定不计受压区钢筋面积，确定受拉区钢筋截面面积A。(
)，与下列何项数值最为接近?
(A)4600
(B)4900
(C)5100
(D)5300
-
根据以下资料，回答64~66题。
某公路上一钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径14.5m，标准跨径15.0m，设计荷载为公路一1级。主梁由多片T形梁组成，T形梁间距为1.6m，其一根T形梁截面尺寸如图10— 21所示，该T形梁跨中截面弯矩标准值为：恒载作用
=600kN· m，汽车荷载- c="//img1.yq
- da.net/question-name/8b/8fdafaef3ddc9f0a3b813a0211cd22.gif" alt="" />=280kN· m(含冲击系数)，人群荷载
30kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.30。T形梁采用C30混凝土，HRB400级钢筋。点击查看答案
(kN)/小于下列何项数值时，可不进行斜截面承载力验算，仅需按构造配置箍筋? (A)225 (B)214 (
)，与下列何项数值最为接近?
=600kN· m，汽车荷载
30kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.30。T形梁采用C30混凝土，HRB400级钢筋。柱2与基础交接处的局部受压承载力(kN)，与下列何项数值最为接近?
(
- A)2910&n
- bsp; (B)3100 (
- C)3510 (
- D)3850
柱2与基础交接处受到的冲切力设计值(kN)、抗冲切承载力(kN)，与下列何项数值最为接近?
(
- A)125；135&n
- bsp; (B)155；135 (
- C)125；243 (
- D)155：243
柱1与基础交接处受到的冲切力设计值(kN)、抗冲切承载力(kN)，与下列何项数值最为接近?
(
- A)115；135&n
- bsp; (B)125；135 (
- C)115；243 (
- D)125：243
基底均匀受压时，两柱之间基础受到的最大负弯矩设计值M(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
(
- A)-177&n
- bsp; (B)-185 (
- C)-192 (
- D)-202
根据下列材料，请回答59~63题：
某双柱矩形联合基础如图l2—12所示，柱l、柱2截面尺寸均为bc×hc=400mm×400mm，基础左端与柱1处侧面对齐，基础埋深为l．2m，基础宽b=l000mm，高h=500mm。基础混凝土采用C20，柱子混凝土采用C30，基底下 设100mm厚Cl5素混凝土垫层，取as=50mm。上部结构传来的荷载效应基本组合产生的设计值为F2= 250kN，M2=45kN·m，F2=350kN，M2=10kN·m。
欲使基础底面均匀受压，基础向右的悬挑长度12(mm)，与下列何项数值最为接近?
(A)580
(B)550
(C)520
(D)490
假定筏板厚度为850mm，采用HRB335级钢筋(
一300N/mm2)，已计算出每米宽区格板的长跨支座及跨中的弯矩设计值均为M= 240kN·m。试问，筏板在长跨方向的底部配筋，应采用下列何项才最为合理?
一300N/mm2)，已计算出每米宽区格板的长跨支座及跨中的弯矩设计值均为M= 240kN·m。试问，筏板在长跨方向的底部配筋，应采用下列何项才最为合理?
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