2012年一二级注册结构工程师专业考试下午模拟试题(2)

某公路上一座计算跨径为40m的预应力混凝土简支箱形桥梁，采用C50混

凝土(E_C=3.45×10⁴MP

某抗震设计的底部大空间剪力墙结构高层钢筋混凝土建筑，转换层以上楼层层高2.8m，横向剪力墙有效截面面积

一木屋架下弦截面尺寸为140mm×180mm，木料为红松，下弦接头处轴向拉力设计值为95kN，采用双木夹板对称连接，木夹板截面尺寸为80mm×80mm，螺栓直径为φ16。试问，下弦接头一端木夹板所需的螺栓数目(个)，与下列何项数值最为接近?

(

某桥主梁高度l75cm，桥面铺装层共厚20cm，支座高度(含垫石)15cm， 采用埋置式肋板桥台，台背墙厚40cm，台前锥坡坡度1：1．5，布置如图13—27。锥坡坡面不能超过台帽与背墙的交点。试问，后背耳墙长度l(cm)，与下列何项数值最为接近?  

(A)350   

(B)260   

(C)230   

(D)200

对于基础工程中压实填土的质量控制，下列何项说法不符合《建筑地基基础设计规范》的有关规定?

(

试问，较小边长方向的轴心受压承载力设计值(kN)，与下列何项数值最为接近？

(

根据下列材料，请回答72~73题：

某T形截面钢筋混凝土结构构件如图12—2所示，b=50mm，h=500mm，=400mm，=150mm， =90000。混凝土强度等级为C30(=14.3N/kg=1.43N/kg)，纵向钢筋采用HRB400级、箍筋采用HPB300钢筋。受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值f=1.2。结构安全等级二级，取=35mm。

若构件承受剪力设计值V=80kN，箍筋间距S=100mm，腹板的塑性抵抗矩与所受扭矩的比值为0.98，已知构件需一般的剪扭构件计算，试问，S=100mm范围内腹板抗剪箍筋的计算截面面积，与下列何项数值最为接近?

(

根据下列材料，请回答74~75题:

某房屋中网状配筋砖柱，截面尺寸为370mm×490mm，柱的计算高度Ho=3．7＋0．5—4．2m，采用烧结普通砖MUl5和水泥砂浆 M7．5砌筑。在水平灰缝内配置乙级冷拔低碳钢丝中64焊接而成的方格钢筋网，网格尺寸为50mm，且每3皮砖放置一层钢筋网sn=l95mm。施工质量控制等级为8级。该砖柱承受轴向力设计值为190．0kN，长边方向的弯矩设计值为l5．0kN·m。结构安全等级为二级。

试问，该砖柱偏心受压承载力设计值(kN)，与下列何项数值最为接近?  

假若构件所受的扭矩与剪力的比值为T/V=200mm，箍筋间距s=150mm，试问，翼缘部分按构造要求的最小箍筋截面面积、最小纵筋截面面积，与下列何项数值最为接近?

(

某桥位于7度地震区(地震动峰值加速度为0.159)，在公路-Ⅱ级上，结构为多跨20m简支预应力混凝土空心板梁，中墩盖梁为单跨双悬臂矩形结构，支座采用氯丁橡胶板式支座，伸缩缝宽度为80mm，试问，该桥中墩盖梁的最小宽度(mm)，与下列何项数值最为接近?

提示：取板梁的计算跨径为19.5m。

(

下列关于支座构造的说法，何项是正确的?说明理由。

(

当柱

试问，下列一些主张中何项不符合现行国家规范、规程的有关规定或力学计算原理?

(

(A)4.88

(B)5.96

(C)7.98

(D)10.69

假定横梁在B点处仍采用托板支座与柱连接(托板刨平顶紧)，但梁的支座端板改用8.8级高强度螺栓摩擦型连接与局部加厚的柱翼缘板相连，其螺栓布置仍如图12—6所示。试问，应选用下列何项螺栓才能满足要求?

(A)M20   

(B)M22   

(C)M24

(D)M27

柱

假定横梁在B点处采用托板支座与柱连接(托板刨平顶紧)，梁的支座端板用C级普通螺栓与局部加厚的柱翼缘板相连，其螺栓布置如图12～6所示，试问，选用下列何项螺栓才能满足要求?

提示：连接处的弯矩设计值近似取B点的弯矩值。

(

当对横梁进行强度验算时，B点截面上最大剪应力(N/mm2)，与下列何项数值最为接近?

(

根据下列材料，请回答62~67题：

在一混凝土厂房内用厂形钢制刚架搭建一个不直接承受动力荷载的工作平台。横梁上承受均布荷载设计值q=45kN/m，柱顶有一集中荷载设计值P=93kN。钢材用Q235=B。刚架横梁的一端与混凝土柱铰接(刚架可不考虑侧移)；其结构的计算简图、梁柱的截面特性以及弯矩计算结果见图l2—5所示。已知柱问有垂直支撑，A、B点可作为AB柱的侧向支承点。

当对横梁进行受弯验算时，略去其中的轴心力，试问，BC段内的最大弯曲应力(N/mm2)，与下列何项数值最为接近?

(A)166.5   

(B)174.3   

(C)183.O   

(D)196.3

某双跨单层工业排架结构钢筋}昆凝土厂房，各跨跨度为24m，厂房内设有吊车，该厂房的地基承载力特征值f

在汽车荷载作用下，中墩上主梁一侧单个板式橡胶支座①的最大压力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近?

(

该联柔性墩在温度作用下水平偏移值零点位置距左桥台支点的距离xo(m)，与下列何项数值最为接近?

(

若梁体混凝土材料的线膨胀系数

根据以下资料，回答57~60题。

某三跨等跨径钢筋混凝土简支梁桥，如图8-28所示。桥面全宽为9.0m，其中车行道净宽7.0m，两侧人行道各0.75m，桥面采用水泥混凝土桥面铺装，采用连续桥面结构，主梁采用单室单箱梁。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支座横桥向间距为3.4m。桥梁下部结构采用柔性墩，现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，墩高为6.0m，壁厚为1.2m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，设计荷载：汽车荷载为公路一I级，人群荷载为300kN/m。汽车荷载冲击系数=0.256。橡胶支座Ge=1.0kPa。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)解答。

板式橡胶支座选用180×250×49，橡胶层厚度为39mm，各墩台采用相同规格的板式橡胶支座。在汽车荷载作用下，1号中墩承受的水平汽车制动力标准值F1bk(kN)与下列何项数值最为接近?

提示.汽车荷载加载长度取59.5m。

(A)29

(B)35

(C)43

(D)54

假定该底层剪力墙层高为4.8m，当对其墙体进行稳定验算时，作用于其墙顶组合的等效竖向均布荷载设计值q(kN/m)，其最大值不应超过下列何项数值?

(

根据以下资料，回答55~56题。

某钢筋混凝土剪力墙结构，7度抗震设防，丙类建筑，房屋高度82m，为较多短肢剪力墙的剪力墙结构，其中底层某一剪力墙墙肢截面如图8-24(a)所示，其轴压比为0.35。采用C40混凝土(Ec=3.25×104N/mm2)，钢筋采用HRB400及HPB300。

底层剪力墙的竖向配筋如图8-24(6)所示，双排配筋，在翼缘部分配置8根纵向钢筋。试问，下列何项竖向配筋最符合规程的要求?

提示：计算所需竖向配筋系指墙肢中的竖向配筋，但计算过程中需考虑翼缘中已有8根纵向钢筋。

下列有关抗震设计的底部框架-抗震墙砌体房屋的见解，何项不正确?说明理由。

提示：按《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)解答。

(

假定该结构在横向主轴方向的弹性等效侧向刚度=1.49×109kN·，小于

数法近似考虑重力二阶效应，增大后的不满足规范、规程所规定的限值，如果仅考虑再增大。值的办法来满足变形。试问，该结构在该主轴方向的。最少需增大到下列何项倍数时，考虑重力二阶效应后该层的等比值，才能满足规范、规程的要求?

(A)1.05

(B)1.20

(C)1.50

(D)2.00

根据以下资料，回答51~53题。

某建于非地震区的钢筋混凝土框架一剪力墙结构，20层，房屋高度H一70m，如图9—27所示。屋面重力荷载设计值为0.8×10⁴kN，其他楼层的每层重力荷载设计值均为1.2×kN。倒三角分布荷载最大标准值q=85kN/

假定该结构纵向主轴方向的弹性等效抗侧刚度=3.5×109kN·，底层某中柱按弹性方法但未考虑重力二阶效应的纵向水平剪力的标准值为160kN，试问，按有关规范、规程的要求，确定其是否需要考虑重力二阶效应的不利影响后，该柱的纵向水平剪力标准值的取值，应与下列何项数值最为接近?    (A)160kN&

下述对于木结构的见解，何项的全部内容是正确的?说明理由。

Ⅰ.两座木结构之间，建筑的防火间距与外墙门窗洞口的开洞面积有关

Ⅱ.由于木结构的可燃性，故对建筑物内填充材料的可燃性能要作要求

Ⅲ.主梁为难燃烧体时其耐火极限为1.0h

Ⅳ.因防火要求，木结构房屋不能超过三层

(

假若桩端持力层土层厚度=30m，在桩底平面实体深基础的支承面积内，对应于荷载效应准永久组合时的附加应力为750kPa，且在计算变形量时，取ψ=0.2。又已

土层条件同上题，当采用实体深基础计算桩基最终沉降量时，试问，实体深基础的支承面积()，与下列何项数值最为接近?    (A)1411    (B)1588    (

土层条件同上题，筏板厚800mm，采用实体深基础计算桩基最终沉降时，假定实体深基础的支承面积为2000。试问，桩底平面处对应于荷载效应准永久组合时的附加压力(kPa)，与下列何项数值最为接近?    提示：采用实体深基础计算桩基础沉降时，在实体基础的支承面积范围内，筏板桩、土的混合重度(或称平均重度)，可近似取20kN/。  &n

根据以下资料，回答46~49题。

某高层建筑采用的满堂布桩的钢筋混凝土桩筏基础及地基的土层分布，如图9—23所示。桩为摩擦桩，桩距为4d(d为桩的直径)。由上部荷载(不包括筏板自重)产生的筏板底面处相应于荷载效应准永久组合时的平均压力值为600kPa，不计其他相邻荷载的影响。筏板基础宽度B=28.8m，长度A=51.2m，筏板外缘尺寸的宽度b0=

28m，长度=50.4m，钢筋混凝土桩有效长度取36m，即按桩端计算平面在筏板底面向下36m处。

假定桩端持力层土层厚度=40m，桩问土的内摩擦角￡=20°，试问，计算桩基础中点的地基变形时，其地基变形计算深度()，与下列何项数值最为接近?

(A)33

(B)37

(C)40

(D)44

某10层钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度为0．29，首层层高为4．5m，其余各层层高均为4m。在多遇地震下进行结构水平位移

根据以上题干，回答44~45题

第10层的弹性层间位移与层高之比之比值，与下列何项数值最为接近?

(A)0．91

(B)1．04

(C)0．86

(D)1．10

罕遇地震作用下，第1层的弹塑性层间位移角与规程规定的角限值之比值，与下列何项数值最为接近?    (A)0．27    (B)0．22    (C)0．30    (D)0．34

若墙肢竖向分布筋为地震作用组合时，轴向压力设计值为465.7kN，试问，水平施工缝处抗滑移承载力设计值(kN)，与下列何项数值最为接近?    (A)1000    (B)1150    (C)1250    (

条件同上题，经计算知Mc=1097kN·m，Msw=153.7kN·m，剪力墙端部    (A)960    (B)1210    (C)1450    (

考虑地震作用组合时，墙肢的剪力设计值Vw=262.4kN，轴向压力设计值N=465.7kN，弯矩设计值M=414kN·m，假定剪力墙水平钢筋间距s=200mm，试问，剪力墙水平钢筋的截面面积

根据以下资料，回答40~43题。

某高度38m的高层钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度为8度，抗震等级为一级，其中一底部墙肢的截面尺寸如图8-27所示，混凝土强度等级为C25，剪力墙采用对称配筋，纵向钢筋为HRB335级，竖向和水平向分布钢筋为HRB335级，其轴压比为0.40。

已知某一组考虑地震作用组合的弯矩设计值为414kN·m，轴向压力设计值为问，受压区高度x(mm)，与下列何项数值最为接近?

(A)256

(B)290

(C)315

(D)345

在同一非岩石地基上，建造相同埋置深度、相同基础底面宽度和相同基底附加压力的独立基础和条形基础，其地基最终变形量分别为S1和S2。试问，下列判断何项正确?说明理由。

(

某刚架边柱顶刚性节点，梁、柱均为I形，梁腹板高600mm，柱腹板高400mm，此节点端弯矩设计值为400kN·m，试问，柱节点域腹板厚度t。(mm)，与下列何项数值最为接近?

(

F1=1206kN，F2=804kN，c=1800mm，b=1000mm，基础梁的跨中最大弯矩设计值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?

(

F1=1206kN，F2=804kN，c=1800mm，b=1000mm，当计算基础梁支座处弯矩值时，柱支座宽度的影响略去不计，基础梁支座处最大弯矩设计值M(kN·m)，基础梁的最大剪力设计值V(kN)，与下列何组数值最为接近?

(

假定F_k1=1206kN，F_k2=804kN，f=1800mm，b=1000mm，修正后的地基承载力特征值。F

F₁=1206kN，F₂=804kN，c=1800mm，b=1000mm，混凝土强度等级为C20，钢筋中心至截面混凝土下边缘的距离

根据以下资料，回答33~37题。

某双柱下条形基础梁，由柱传至基础梁顶面的上部结构竖向力设计值分别为F1和F2。基础梁尺寸及工程地质剖面如图4-14所示。假定基础梁为无限刚度，地基反力按直线分布。

假定F1=1100kN，F2=900kN，右边支座悬挑尺寸b=1000mm，基础梁左边支座悬挑尺寸c(mm)为下列何项数值时，地基反力呈均匀(矩形)分布状态?

(A)1100

(B)1200

(C)1300

(D)1400

若V=600kN，试问，吊车梁上翼缘与腹板的连接焊缝hf(mm)的计算值，与下列何项数值最为接近?

(

设横向加劲肋间距以

支座加劲肋用2—110×10，焊接工字吊车梁翼缘为焰切边，如图12—7(c)所示， 支座反力为550kN，试问，在腹板平面外的稳定性验算时，其截面上的最大压应力(N/mm2)，与下列何项数值最为接近?   

提示：取λyz=λz。

(

根据下列材料，请回答27~32题：

试问，平板支座的最大剪应力(N/mm2)，与下列何项数值最为接近?

(A)105.0   

(B)109.0   

(C)97.0   

(D)92.0

若钢轨高为140mm，

当对吊车梁的整体稳定性验算时，试问，其整体稳定系数仇，与下列何项数值最为接近?

提示：I1=9878cm4，I2=2083cm4，iy=8.52cm。

(

当一个竖向单位力在三跨连续梁上移动时，其中问支点b左侧的剪力影响线，应为下列何图所示?

某高层钢筋混凝土框架结构，抗震等级为一级，混凝土强度等级为C30，

某18层钢筋混凝土框架-剪力墙结构，高度130m，7度抗震设防，丙类建筑，场地Ⅱ类，下列关于框架、剪力墙的抗震等级确定，正确的是下列哪项?

(

某端承灌注桩桩径1.0m，桩长16m，桩周土性参数见图8-19所示，地面大试问，由于负摩阻力产生的下拉荷载值(kN)，与下列何项数值最为接近?

提示：按《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)计算。

(A)1626.2

(B)1586.4

(C)1478.6

(D)1368.2

下列关于高层建筑结构设计的几种见解，何项相对准确?说明理由。 

(

若取ψ=0.30，复合地基最终沉降量s(mm)，与下列何项数值最为接近?

(

某钢筋混凝土高层建筑，采用筒中筒结构，Ⅲ类场地，矩形平面的宽度为26m，长度为30m，7度抗震设防烈度，乙类建筑，试问，在高宽比不超过《高层建筑混凝土结构技术规程》B级高度限值的前提下，尽量做高，其最大高度H(m)，与下列何项数值最为接近?

(

条件同上题，地震效应标准组合值为：Fk=1600kN，Mk=200kN·m，Vk=100kN。试问，基底抗震承载力验算式(单位：kP

沉降计算经验系数ψs，与下列何项数值最为接近?

(

根据下列材料，请回答18~20题：

某高层建筑物，基础为筏形基础，基底尺寸为28m×33.6m，基础埋深为7m，作用于基底的附加压力Po=300kPa，地基处理采用CFG桩复合地基，桩径0.4m，桩长21m。工程地质土层分布如图12-14所示，复合地基承载力特征值为336kPa。地基变形计算深度zn=28m范围内的有关数据见表12—2。

复合土层的压缩模量Esl(MPa)、Es2(MPa)，与下列何项数值最为接近?

(A)14.4；28.8   

(B)13,4；26.9

(C)14.4；26.9   

(D)13.4；28.8   

假若该基础位于设防烈度7度，Ⅱ类场地上，试问，基础底面处地基抗震承载力f

当对地基承载力进行验算时，作用在该基础底面边缘的最大压力pkm

一幢平面为矩形的框架结构，长40m，宽20m，高30m，位于山区。该建筑物原拟建在山坡下平坦地带A处，现拟改在山坡上的8处，如图8-21所示，建筑物顶部相同部位在两个不同位置所受到的风荷载标准值分别为WA、WB(kN/m2)。试问，WB/WA的比值与下列何项数值最为接近?

提示：不考虑风振系数的变化。

(A)1

(B)1.1

(C)1.3

(D)1.4

根据以下资料，回答14~17题。

某柱下钢筋混凝土独立基础如图8-17所示，基底尺寸为2.50m×2.50m，基础埋置深度为1.50m，作用在基础顶面处由柱传来的荷载效应标准组合，竖向力Fk=600kN，弯矩Mk=200kN·m，水平剪力Vk=150kN。地基土为厚度较大的粉土，其pc<10%，承载力特征值fak=230kPa，基础底面以上、以下土的重度=17·5kN/m3；基础及其底面以上土的加权平均重度取20kN/m3。

44.基础底面处的地基承载力特征值fa(kPa)，与下列何项数值最为接近?

(A)265

(B)270

(C)275

(D)280

后轴车轮位于板跨中时，垂直于板跨径方向的荷载分布宽度(m)，与下列何项 数值最为接近?

(

若行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog=3.5kN·m，在恒载、汽车荷载共同作用下，在持久状况按承载力极限状态下的行车道板跨中弯矩基本组合值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?

(

当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计入汽车车道荷载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中何项正确，并简述理由。

提示：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD 62—2004)判定。

(

根据下列材料，请回答9~11题：

公路上的钢筋混凝土桥梁，桥面净宽为8.5m，如图12～21所示。横桥向由4片T形主梁组成，主梁标准跨径为18m，T形主梁间距2.4m，肋宽为200mm，高度为1300mm。横隔梁间距为4.8m，桥面铺装层平均厚度为80mm(萤力密度为23kN/m3)，桥面板的重力密度为25kN/m3，防撞栏杆每侧为4.5kN/m。设计荷载：汽车荷载为公路一Ⅱ级；人群荷载为0.30kN/m2。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62～2004)解答。

行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog(kN·m)，与下列何项数值最为接近?

(A)3.0   

(B)3.4   

(C)3.7   

(D)4.1

某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合箱型桥，跨径布置为45m+60m+45m，两端引桥各为4孔40m的预应力混凝土T形梁，桥台为U型结构，前墙厚度为0.90m，侧墙长3.0m，两端伸缩缝宽度均为160mm。试问，该桥全长(m)，与下列何项数值最为接近?

(

根据以下资料，回答6~7题。

某箱形截面梁的平均尺寸如图1-17所示，混凝土强度等级为C40，年平均相对湿度RH=65%，加载龄期t₀=7d。

试问，名义徐变系数φ₀与下列何项数值最为接近?

(A)2.6233

(B)2.5613

(C)2.5842

(D)2.6431

若φ₀=2.6300，当计算时刻的龄期t=17d时，则其徐变系数φ(t，t₀)，与下列何项数值最为接近?

(

下列关于无筋扩展基础设计的见解，何项是不正确的?说明理由。

(

根据下列材料，请回答4~5题：

某高层建筑采用全部落地的现浇钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度为7度，Ⅱ类场地，乙类建筑，房屋高度82m。其中一剪力墙截面如图16-18所示，底层墙厚bw=350mm，顶层墙厚bw=250mm，采用C35级混凝土(EC=3.15×104N/mm2)，

该建筑底层层高为5m，其底层剪力墙稳定性验算时，作用于墙顶组合的等效竖向均布荷载最大设计值q(kN/m)，与下列何项数值最为接近?

提示：不考虑剪力墙的整体稳定验算。

(A)7.86×103

(B)6.84×103

(C)9.56×103

(D)3.64×103

顶层剪力墙的构造边缘构件，如图16—19所示。试问，图中阴影部分的配筋取值为下列何项数值时，才符合规范、规程的最低构造要求?

位于土坡坡顶的钢筋混凝土条形基础，如图9—20所示。试问，该基础底面

外边缘线至稳定土坡坡顶的水平距离a(m)，应不小于下列何项数值?

(A)2.0

(B)2.5

(C)3.0

(D)3.6

对高层混凝土结构进行地震作用分析时，下列哪项说法不正确?

(