一级引航员考试题1(水上交通工程)
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船载AIS发送的航次信息应包括;
- A.货物种类
- B.危险货物种类、船舶吃水
- C.危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA
- D.航路计划、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ET
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可能船舶交通容量是指()
- A.在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
- B.在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
- C.在航道设计时，所使用的交通容量
- D.在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次
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海上浮标制度()分为A,B两个区域是在哪一年做的?
- A.1950年
- B.1945年
- C.1980年
- D.1960年
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关于船舶的行为，下列说法中错误的是哪一个?
- A.船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域
- B.动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域
- C.可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量
- D.船舶领域模型被用于船舶交通量的计算
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关于虚拟航标，下列说法不正确的是哪一个?
- A.在水域狭窄而交通拥挤的水域可设虚拟航标
- B.虚拟航标是指水域中实际不存在而利用船载的移动式航标
- C.有些虚拟航标被作为孤立危险标，发射模式为自主连续播发
- D.虚拟航标的信息是由AIS基站发送的
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清晰视野是从视线至周围()()的范围内
- A.6~20
- B.3~10
- C.1~5
- D.3~6
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在海港水域平面设计中，确定设计船型时考虑哪些主要因素?I.船舶种类;II.载重吨;III.船舶主要尺度的保证率;IV.港口运营的特点;Ⅴ.引航员的技术水平
- A.II，III
- B.I，II，IV
- C.I，II，III，IV
- D.I，II，III，IV，V
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VTS雷达数据处理装置的目标编码、跟踪与显示功能不能实现：
- A.给雷达探测到的目标加识别码
- B.跟踪所有航行和停泊的船舶
- C.显示所跟踪船舶的位置及其他数据
- D.计算和显示船舶交通密度
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2010STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行了望职责的船员双眼近距/直视视力为：
- A.1.0
- B.0.5
- C.船舶航行所要求的视力
- D.能辨别海图和航海出版物中较小字符的视力
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国际上第一个交通拥挤海域自愿参加的船舶定线制何时何地开始实施?
- A.1967年直布罗陀海峡
- B.1971年英吉利海峡
- C.1976年直布罗陀海峡
- D.1967年多佛尔海峡
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船舶交通流速度的频率分布与平均追越会遇率的关系是：
- A.速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越小
- B.速度的频率分布越集中，平均追越会遇率越大
- C.速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越大
- D.速度分布与追越会遇率越无关
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标示在浮标浮体的顶板或灯架的标志板上的数字和字母一般用的字体是：
- A.标准楷体字
- B.标准仿宋体字
- C.标准黑体字
- D.标准宋体字
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液化天然气船舶在进出航道航行时，除护航船舶外，在()范围内不得有其他船舶航行
- A.液化天然气船舶前，后各1NMILE
- B.液化天然气船舶前，后各2NMILE
- C.液化天然气船舶前，后各1NMILE，左右各250M
- D.液化天然气船舶前，后各1NMILE，左右各300米
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VTS雷达数据处理装置(RDP)的主要功能包括
- A.信息存储和回放
- B.目标识别和识别保护
- C.危险监视和报警
- D.以上都是
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()建立的海上浮标制度(MBS)将浮标系统分为A。B二个区域
- A.1948
- B.1945
- C.1980
- D.1970
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2010年STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行了望职责的普通船员双眼矫正视力为：
- A.0.1
- B.1.0
- C.0.5
- D.1.5
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船舶交通管理系统向船舶交通提供服务的形式包括：I.公共通信;II.航行协助;III.救助打捞;IV.交通组织;V.港口调度;VI.通信管理;VII.信息服务
- A.I，II，III
- B.I，II，IV
- C.I，IV，VI
- D.II，IV，VII
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船舶的旋会性能是影响()的重要因素之一I航道水深，II船舶并靠宽度III桥梁净空高度，IV船舶领域大小，V动界大小，VI码头长度
- A.III
- B.IIIVI
- C.IVV
- D.IIIV
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通航净空高度的数值等于()()与富余高度之和
- A.设计船舶夏季满载水线以上至船舶最高固定点的高度
- B.设计船舶夏季满载水线以上至通航桥孔的桥梁最低点的高度
- C.设计船舶空载水线以上至船舶最高固定点的高度
- D.设计船舶空载水线以上至通航桥孔的桥梁最低点高度
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下列哪一项与视觉观测符合?
- A.距离分辨力较雷达低
- B.方位分辨力较雷达低
- C.能准确测定目标的位置
- D.不受天气影响
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下列的哪种尺度属于海港总平面设计中设计船舶的主尺度?
- A.前后桅顶垂向间距
- B.集装箱的载箱数
- C.前后桅间距
- D.船舶吃水差
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从引航员发现突然驶来的小船到舵工按其舵令开始操舵所消耗的全部时间包括=====
- A.驾引人员和舵工的个体反应时间之和
- B.神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间
- C.个体反应时间，信息传递时间和信息交换时间
- D.综合反应时间和个体反应时间
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澳大利亚船舶报告制(AUSREP)从哪一年开始自愿参加?
- A.1953年
- B.1973年
- C.1963年
- D.1983年
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关于船载AIS的功能，下列说法中错误的是哪一个?
- A.AIS可连续向航空器传送船舶自身数据
- B.AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据
- C.AIS可连续接收岸站的数据
- D.AIS可增强船舶之间的语音通信
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下列情况可能引起应激的是哪一个?
- A.经一年远洋航行后回到居住地所在港
- B.受公司重奖
- C.发生船舶擦碰损坏舷梯
- D.以上都是
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在开航时和在出现变化的任何时候，值班驾驶员应通过键盘之类的输入人工输入
- A.航行计划(转向点)
- B.航行状态
- C.与安全有关的短信息的数据
- D.以上都是
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关于船舶交通三要素之间的关系，下列阐述中恰当的是哪个?
- A.人、船、通航水域各自具有独立性，又相互依存，缺一不可，共同构成船舶交通
- B.人是主观要素，船和通航水域是客观因素
- C.人是根本要素，船是基本要素，通航环境是重要因素
- D.人是主导因素，船舶和通航水域是从属因素
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2010年STCW公约马尼拉修正案要求船长、甲板部高级船员和旅行了望职责的普通船员双眼近距/直接视力为：
- A.1.0
- B.0.5
- C.船舶航行所要求的视力
- D.能辨别海图和航海出版物中较小字符的视力
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根据藤井弥平，在下列有关船舶的总吨与船舶垂线间长的相关关系的描述中正确的是哪一个?
- A.船舶的总吨与船舶的垂线间长成线性关系
- B.船舶的总吨与船舶的垂线间长成正比例关系
- C.船舶的总吨与船舶的垂线间长的平方成正比
- D.船舶的总吨与船舶的垂线间长的三次方成正比
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灯船和大型灯浮标(又称兰比)一般不设置在()。
- A.河口航道进口
- B.防波堤口
- C.重要转向点
- D.交通汇聚区
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船舶长度为200米，船舶速度为18节，则该船的特性时间是
- A.12.2S
- B.6.6S
- C.33.6S
- D.21.6S
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关于雷达反射器的作用，下列描述中错误的是那一个?
- A.在海浪和雨雪干扰区域的目标探测
- B.一般被作为辅助装置安装在用灯标标示的位置上
- C.加装雷达反射器的航标在雷达上可显示摩尔氏编码的标识
- D.主要用于远距离目标的探测
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以下陈述中错误的是哪一个?
- A.西方位标标示其西侧是陆地
- B.西方位标标示其西侧为可航水域
- C.在西方位标的东侧是陆地
- D.船舶应在西方位标的西侧通过
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船载AIS发送的“与安全有关的短信息”是()
- A.WORD文件
- B.WEB文件
- C.固定或自由格式的文本文件
- D.固定或自由格式的WEB文件
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暗适应过程中，基本适应需要()，趋于完成需要()
- A.5分钟，15分钟
- B.15分钟，2小时
- C.40分钟，1小时
- D.15分钟，40分钟
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根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是()之和。
- A.通航水深与备淤富余深度
- B.设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度
- C.航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度
- D.设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
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在5号浮标和6号浮标之间增加一浮标时，该呢局我国有关规定，新增浮标的编号可以是：
- A.5+1
- B.51
- C.5.1
- D.5(1)
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关于可接受的风险水平，以下描述中错误的是哪一个?
- A.风险可接受性评价必须采取定量评价的形式
- B.风险可接受性评价是指做出是否容忍风险的评价
- C.在确定可接受的风险水平时应满足工程中的安全性要求
- D.国家的政治、经济、文化等社会因素对可接受的风险水平有影响
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美国的K.J.Graham和G.F.Kinney认为，风险程度由()构成
- A.风险源和风险度
- B.损害事故发生的概率和损失金额
- C.损害事故发生的可能性和事故所造成的损害的严重程度两个因素
- D.作业人员暴露与危险环境能够的频度，损害事故发生的可能性和事故所造成的损害的严重程度三个因素
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船舶交通管理的6目的是()
- A.保障船舶交通安全
- B.使船舶交通有序、安全、畅通
- C.使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济
- D.使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济、无污染
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下列陈述中错误的是哪一个?
- A.船舶交通密度是一个随时间和空间变化的随机变量
- B.85%航速是指一个航速数值，有85%的船舶的航速在此速度值以下
- C.换算船舶交通量需要先确定换算系数
- D.可以用单位面积水域中单位时间内通过的船舶艘数定量描述船舶交通密度
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在交通流宽度(W)一定的情况下，关于交通流速度(V)、交通流密度(K)和交通量(Q)之间的关系，下列陈述中错误的是哪一个?
- A.V下降，K不变，则Q会下降
- B.Q增加，V下降，则K必下降
- C.V增加，K也增加，则Q增加
- D.V增加，K不便，则Q会增加
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根据IMO有关文件，下列哪个是船舶定线措施?
- A.安全作业区
- B.锚地
- C.交通管制区
- D.掉头区
- E.避航区
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下列哪种关于侧面标志灯质的配置较好
- A.明暗光、闪光
- B.闪光
- C.摩尔斯编码
- D.单闪、双闪、三闪
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世界上第一本专门论述海上交通工程的专著是由()编写的
- A.日本的卷岛勉
- B.日本的原藉
- C.荷兰的Wepster
- D.日本的藤井弥平
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根据交通部《水上交通事故统计办法》(2002年)，船舶因()下列的哪些原因引起的沉没事故应按照该规则中的自沉事故进行统计?I.台风;II.超载;III.码头装货中;IV.高速行驶中舵角太大;V.原因不明;VI.火灾
- A.I~IV
- B.II~V
- C.II~IV
- D.VI
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关于视力，下列说法错误的是：
- A.视力是指眼睛辨别微小物体的能力
- B.视力是指眼睛辨别物体细微部分的能力
- C.动视力不及静视力
- D.情绪状态与视力无关
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以下陈述中错误的是哪一个?
- A.选用有色定光灯或闪光灯
- B.设置多组导标时，相邻各组导标的标牌形状和灯质应有明显区别
- C.同一组导标的前、后灯宜采用对比性好的颜色
- D.如采用闪光灯，其前、后标应有较长的同明时间
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目前被公认负责建立和通过国际性船舶定线制措施的唯一国际机构是：
- A.国际海道测量局
- B.国际海员联合会
- C.国际海事组织
- D.政府间海事协商组织
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关于船舶报告制度，下列说法中错误的是哪一个?
- A.报告系统的目的应清楚指明
- B.报告应简单，并使用国际标准报告格式
- C.报告的次数应保持最少
- D.各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误。