单选

船舶交通流速度的频率分布与平均追越会遇率的关系是：

A.速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越小
B.速度的频率分布越集中，平均追越会遇率越大
C.速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越大
D.速度分布与追越会遇率越无关

试题出自试卷《一级引航员考试题1(水上交通工程)》

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相关试题

船载AIS发送的航次信息应包括;
- A.货物种类
- B.危险货物种类、船舶吃水
- C.危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA
- D.航路计划、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ET
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可能船舶交通容量是指()
- A.在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
- B.在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
- C.在航道设计时，所使用的交通容量
- D.在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次
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海上浮标制度()分为A,B两个区域是在哪一年做的?
- A.1950年
- B.1945年
- C.1980年
- D.1960年
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关于船舶的行为，下列说法中错误的是哪一个?
- A.船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域
- B.动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域
- C.可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量
- D.船舶领域模型被用于船舶交通量的计算
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关于虚拟航标，下列说法不正确的是哪一个?
- A.在水域狭窄而交通拥挤的水域可设虚拟航标
- B.虚拟航标是指水域中实际不存在而利用船载的移动式航标
- C.有些虚拟航标被作为孤立危险标，发射模式为自主连续播发
- D.虚拟航标的信息是由AIS基站发送的
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清晰视野是从视线至周围()()的范围内
- A.6~20
- B.3~10
- C.1~5
- D.3~6
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在海港水域平面设计中，确定设计船型时考虑哪些主要因素?I.船舶种类;II.载重吨;III.船舶主要尺度的保证率;IV.港口运营的特点;Ⅴ.引航员的技术水平
- A.II，III
- B.I，II，IV
- C.I，II，III，IV
- D.I，II，III，IV，V
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VTS雷达数据处理装置的目标编码、跟踪与显示功能不能实现：
- A.给雷达探测到的目标加识别码
- B.跟踪所有航行和停泊的船舶
- C.显示所跟踪船舶的位置及其他数据
- D.计算和显示船舶交通密度
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2010STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行了望职责的船员双眼近距/直视视力为：
- A.1.0
- B.0.5
- C.船舶航行所要求的视力
- D.能辨别海图和航海出版物中较小字符的视力
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国际上第一个交通拥挤海域自愿参加的船舶定线制何时何地开始实施?
- A.1967年直布罗陀海峡
- B.1971年英吉利海峡
- C.1976年直布罗陀海峡
- D.1967年多佛尔海峡
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