船舶客滚考试题(1)

紧急状态下老弱病残旅客不必请示船长同意，可直接使用电梯。

每次应变演习均应详细地记入演习记录簿，只有弃船演习应记入航海日志。

车辆上的紧固点要求涂以鲜明的红色。

旅客听到通用应急警报信号应迅速奔向登艇筏甲板。

听到弃船警报后旅客船员应做的第一件事，是立即奔向集合地点。

大型汽车仓迅速灭火的关键是先探明火区，后灭火。

遇险船获悉多艘船前来救援时，应及时通知他们尽快到达。

794(19)决议规定对滚装客船除规定的定期检验外，就不再进行其他检验了。

滚装客船货物出入口门路经多年使用后，可能损坏和变形而成为局部结构中最弱的部位。

堵漏抢险时，船长应亲临现场指挥，不得借故推脱。

对滚装客船的不定期检验主要是针对船舶结构方面。

滚装客船通风控制系统为工作方便，设在汽车仓内效果好。

滚装客船设有侧推器可大大改善船舶的操纵性。

活动汽车甲板的强度与汽车仓甲板要求相同。

两端均可升降的斜坡道是转动斜坡道。

<客船内及周围的安全文化>决议认为船舶安全仅是依靠船员来保证的。

应变演习应逼真，不论白天、黑夜、无浪、还是有浪均应选择适当演习。

广播应急须知公告后，应鼓励旅客去找到集合地点，使他们知道上船时的路口就是应急时要去的地方。

弃船撤离旅客时，船员应首先到达集合地点维护旅客秩序。

防火教育是防火工作计划中的重要内容之一，其中对火灾案例的讨论，这种训练又称为___训练。

规范规定滚装客船汽车仓通风次数至少10次/小时。

弃船命令由___本着对国家、人民和公司高度负责的精神，慎重发出。

滚装客船停港装卸时，应采用___通风。

国际航线的客船船员应掌握___语言。

我国政府批准接受承认的国际公约有___等。

滚装客船为实现滚装货物使用的辅助系统是指___。

火灾发生应关闭挡火闸板、防火门次序与距火场远近有关，原则是__，直至全部。

设置活动汽车甲板，必须将其升到___后停止，待销子___后再将汽车甲板落下放妥。

弃船时穿救生衣入水高度应不超过___米。

应急须知应最大可能地使用___和线路图。

滚装客船首倾和过大的尾倾都会使其___恶化。

我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应___。

船舶航行中，船员___锁门睡觉。

弃船时旅客全部撤离到安全地带后，船员应___。

大型特种处火灾，迅速灭火的关键是___。

船体水线上的破洞，舷内外都可以堵，但从___更可靠。

火灾事故调查报告由几部分组成___。

滚装客船汽车仓排水孔在___应保持畅通。

弃船时水面上有火应选上风处入水，在水中向___处潜游，头部露出水面时，脸应转向___。

为了保证滚装客船的快速装卸，防止车货阻塞，一般先卸的货应___。

综合应变声号是___。

船舶横倾过大，___使用活动汽车甲板装车。

登上艇筏人员如无淡水___饮海水和尿。

为了保证滚装客船车辆甲板的局部强度，装重车货时应在其下面衬垫___。

滚装客船跳板经重大修理更换应作试验，其试验负荷应为安全负荷的___倍。

火灾扑灭后，应对火场___同时进行检查清理工作。

紧急情况下与旅客信息沟通途径是___。

弃船撤离旅客时，要求船员___，奔向集合地点。

当船长发出争取他船救援电文得到肯定答复的同时，船员应___。

汽车仓有害气体易积聚在汽车仓的___。