客船船员特殊培训题库判断题练习(1)

救生视觉信号有火箭降落伞、手提火焰信号、飘浮烟雾信号。

正确使用操作船上的一切机械设备是船员日常防火工作中的共同责任之一。

设有首侧推器的滚装客船在前行靠泊时，可起到相当于拖轮的作用，在倒行时就没有什么作用了。

船舶碰撞事故发生的重要因素是能见度不良时的高速行驶。

一旦船舶甲板进水，应先排上层甲板积水，后排下层甲板积水。

92年MSC(26)大会对滚装客船的破仓稳性作了修正，规定剩余复原力臂(GZ)在任何情况下不应小于0.09m。

船舶强度是指船舶结构抵抗船体发生损坏及变形能力。

船长发出弃船令之前如时间充许都应电告公司取得同意后方可下令。

滚装客船汽车仓内的固定喷水灭火系统的喷水泵不可与消防泵相连。

滚装客船逃生通道一般禁止堆放杂物，只要紧急时保持畅通就可以。

若无消防员装备，必须进火场可将湿毛巾四折掩口鼻进入。

滚装客船汽车仓通风，在港停泊时采用开式通风。

《客船内及周围的安全文化》决议认为(ISM)规则的引入同样有助于在船公司岸上人员间，建立一个以安全为主导的观念。

规范规定滚装客船汽车仓通风次数为10次/小时。

登上艇筏人员，若无淡水，可饮海水或尿解渴。

弃船时船员保护旅客安全的首要任务是迅速放艇。

载客12人以上的船属客船。

遇险船若获悉直升飞机前来救助，应在上甲板上醒目地画出“H”字样就可以了。

对滚装客船的船壳门(大型水密门、跳板)和与之联系壳板的任何损坏和永久变形不属于营运状态内不应实行不定期检验。

滚装客船汽车仓一旦发生火灾，应立即将固定喷水灭火系统全部打开，迅速灭火。

应急灭火行动计划是经过训练和演习后做出的最佳的灭火行动措施。

船舶抗沉性中其分仓因数F若满足0.33≥F>0.25为二仓不沉制。

紧急情况下与旅客信息沟通的前提是语言相通。

安全航速是指船舶在能见度不良情况下应注意的问题。

滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。

船舶一旦发生污染事故，应尽快清理污油减少损失，然后再向有关部门报告。

滚装客船要求必须配备两种以上的救生衣。

滚装客船的定义系指:“设有特种处所和/或车辆装载处所的客船。”

第二代滚装客船仅能靠单侧码头。

国际滚装会议确定:“凡大于400总吨，以水平方向装卸货物的船均列入滚装船型”。

弃船时拒绝找亲属，应让他们明白有秩序撤离亲人会在集合地点会合。

火焰安全灯测示时，若一进入仓室灯火不慎熄灭，不可重新点燃再测。

船舶抗沉性中其分仓因数F若满足1≥F>0.5为一仓不沉制。

船舶抗沉性中其分仓因数F若满足0.33≥F>0.25为三仓不沉制。

滚装客船使用的车辆甲板积载因数是指每辆车所占甲板长度，没考虑亏仓因素。

滚装客船汽车仓内的固定喷水灭火系统的喷水泵就是指的消防泵。

滚装客船的定义系指:“设有特种处所和/或开敞的车辆装载处所的船。”

66年国际载重线公约关于分仓和稳性，把船分为A、B两类，B类船是指的油轮

STCW公约要求完成船员的基本安全培训，将有助于在船员间建立以安全为主导的观念。

听到全船火警后，所有的船员应在2分钟内赶到火场，5分钟内水龙出水。

我国海船建造规范对动稳性衡量的标准要求，其稳性衡准数等于1。

不论什么危急情况发生，船舶的自救措施都是相同的。

一旦船舶隐瞒、谎报危货，公安局有权禁止船舶开航或进港。

每层甲板都应用字母或数字来识别。

弃船时水面若有火，应选上风处入水，向上风处潜游，出水面时脸也应转向下风。

船舶压载水、燃油只进行垂向调驳将会引起船舶的重心高度的变化，同时对初稳性高度值也有影响。

凡危险货就一定能引起人身伤亡或财产毁损事故。

火灾中干馏现象是指可燃物在断氧条件下发生的不完全燃烧过程会产生大量的CO。

当遇险船求救得到救援船肯定答复前来救助时，船员应停止其它活动立即做好等待他船救助的一切准备工作。