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油化培训T02题库试题(3)

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  1. 为了保证油舱的安全,舱压应控制在:①正压②与大气压力相等③负压

    • A.①
    • B.②
    • C.③
  2. 货油舱设置的溢油报警值是:①舱深90%②舱深95%③舱深98%

    • A.①
    • B.②
    • C.③
  3. 使用扫舱泵扫线的作业主要有:①将设定的管路上有关的阀门全部打开②将甲板货油管路端部的空气阀打开,防止管路内部真空造成扫线困难。

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  4. 在装货油期间,遇到甲板管系泄漏,应第一时间①停止船货油泵②应第一时间通知码头停止岸泵,终止作业。

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  5. 扫线作业中使用的高压气体主要有;①压缩空气②氮气

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  6. 扫舱作业是①卸货最后阶段②是最关键的阶段

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  7. 卸货作业之前,甲板上至少配妥-----套灭火皮龙,且处于可使用状态。

    • A.1
    • B.2
    • C.3
  8. 现代油船的主货泵主要采取①齿轮泵 ②离心泵③螺杆泵

    • A.①
    • B.②
    • C.③
  9. 卸货作业前的风险评估主要有①拟定的作业管路最大流量②填写船岸安全检测表③雷达是否关闭

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②+③
  10. 装载货油时,货油舱中的惰气通过-----排掉。

    • A.呼吸阀
    • B.旁通阀
    • C.通气阀
  11. 装货是否可以开始,应有①商检人员决定②岸方主管人员决定③船长决定

    • A.①
    • B.②
    • C.③
  12. 装货作业前的评估主要有①拟定的作业管路各种监测装置是否正常②油舱是否惰化③消防器材是否处于可用状态

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②+③
  13. 油舱装货前的安全检查项目有:①门窗通道是否关闭②船岸电位是否被控制③警示标志是否挂妥

    • A.①+②
    • B.②+③
    • C.①+②+③
  14. 多段式COW是是指在卸油作业时,随着油舱位下降,同时从------进行清洗主方。

    • A.上部向下部
    • B.下部向上部
    • C.先中部,后上部下部
  15. 到港前cow安检内容有------①联络通讯装置是否正常②IGS工作是否正常

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  16. 满载航行中①因油舱是安全的,不必考虑充惰气。

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  17. 洗舱技术意义------有①保证舱内作业安全②提高营运效益③减少海洋污染

    • A.③
    • B.①②
    • C.①②③
  18. 卸货惰气运行前的准备工作有①确定呼吸阀的旁通阀关闭②设定压力记录器压力数值

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  19. 每一套惰气系统都必需装一个或多个压力/真空破切器或其他认可的装置。这是专门保护货油舱防止------的装置,因此必须依照厂家书的要求进行常规的维修,保持其处于良好的工作状态。

    • A.发生过压力真空
    • B.发生含氧量过高
    • C.发生过含氧量过
  20. 止回阀是装在甲板水封和甲板隔离阀之间,其作用是防止------流入甲板水封及机舱处所。

    • A.货油舱舱气压力高
    • B.货油舱舱气倒流和货油高液位
    • C.货油舱舱气含氧量高
  21. 适合用的安全装置之一是控制------

    • A.环氧涂料,酚醛环氧涂料
    • B.醇酸涂料,乙烯涂料
    • C.氯化橡胶涂料
  22. 货油泵的安全装置之一是控制------

    • A.泵壳和轴承温度
    • B.泵的出口压力
    • C.泵的排出流量
  23. 惰气气体分配机构的组成:①鼓风机止回阀等,②压力切断器甲板水封等,③止回阀压力切断器等

    • A.①
    • B.②
    • C.①+②
  24. 惰气系统中------的作用,在于一旦呼吸阀不能正常使用时,调节舱内产生意外的高压或低压,起到安全保险的作用。

    • A.旁通阀
    • B.甲板水封
    • C.压力/真空破坏器
  25. 吹气式液位测量装置的管路末端被脏堵时,一般需先------处理

    • A.利用压缩空气吹除
    • B.空舱时进入清洁,疏通
    • C.修船时更换新管
  26. 污油水舱内的油污水应给以------进行分离,沉淀在把底部的清洁水经ODME拍摄入海。

    • A.至少36h
    • B.至少24 h
    • C.至少12 h
  27. 油气回收系统(Vapour Emission Control System)是为了满足------是要求

    • A.SOLAS公约
    • B.MARPOL公约
    • C.USCG rules
  28. IGS发生故障,人员进水设备检修之前,需通风检测,氧气含量达到------。人员能进水

    • A.16%
    • B.18%
    • C.21%.
  29. 现代油轮操作作业都要求封闭作业,舱内装置主要是一些探测和监控装置,主要包括----。

    • A.货舱溢流系统;高位警报系统;温度探测装置
    • B.压力感应装置;测空挡装置;温度探测装置
    • C.测空挡装置;温度探测装置;货舱溢流及高位警报系统
  30. 货油加热系统的回水管上装设有供检查旋塞,它的主要作用是-------。

    • A.加热管是否渗漏水;舱内温度是否已经达标
    • B.加热管是否渗漏油;舱内温度是否已经升高
    • C.加热管是否渗漏汽;舱内温度是否已经过高
  31. 当货油舱的液位降到-----以下时,尽可能降低或油泵的转速,比较合适的额定转速大约为60%-70%.

    • A.1米
    • B.5米
    • C.0.5米
  32. 喷射泵是----。①独立泵 ②不是独立泵 ③没有任何运动部件

    • A.①
    • B.②
    • C.②③
  33. 离心泵特点有----。①可以与电动机链接 ②传动机构简单

    • A.①
    • B.②
    • C.①②
  34. 专用压载舱容量为载重量的------。

    • A.1/4-1/2
    • B.1/3-1/2
    • C.1/2以上
  35. (CLC《国际有污染损害民事责任公约》1992)的目的是————。

    • A.保护海洋环境、减少船舶对海洋环境造成的污染
    • B.规定油污事故中启事者和有关人员的责任,并对遭受损害的一方给予适当的赔偿.
    • C.促进各国加强油污防备和反映工作,在遭到重大油污事故时进行区域性或国际合作.
  36. ≤90油污法≥船东油污赔偿免责有--------。①天灾 ②战争行为 ③第三方行为

    • A.①②
    • B.③
    • C.①②③
  37. 直身飞机的降落区域的清爽区域内,没有高于————厘米的障碍物

    • A.2CM
    • B.2.5CM
    • C.5CM
  38. 成品油船的货油舱进行特涂时,环境要求是----。

    • A.环境温度大于10℃、相对湿度在85%一下、被涂表面温度高雨露点3℃以上
    • B.环境温度大于15℃、相对湿度在80%一下、被涂表面温度高雨露点3℃以上
    • C.环境温度大于5℃、相对湿度在75%一下、被涂表面温度高雨露点3℃以上
  39. 我国海洋环境保护法明确法律责任有———。①行政 ②民事 ③刑事

    • A.①②
    • B.③
    • C.①②③
  40. 石油公司检查的特点是

    • A.标准多、 范围广、要求高、证件多
    • B.标准多、 范围广、要求高、证件少
    • C.标准多、 范围集中、要求高、证件少
  41. 船舶在中华人民共和国管辖海域发生污染事故,或者在中华人民共和国管辖海域外发生污染事故或者可能造成华人民共和国管辖海域发生污染的,应当----。

    • A.立即启动相应得应急预案,采取措施控制和消除污染,并向船公司或管理公司的有关部门报告。
    • B.立即启动相应得应急预案,采取措施控制和消除污染,并就近向有关海海洋环境管理部门报告。
    • C.立即启动相应得应急预案,采取措施控制和消除污染,并就近向有关海事管理部门报告。
  42. MARPOL73/85共约规定150总吨以上的油船排放含油污水应在---

    • A.航行中
    • B.锚泊中
    • C.夜间
  43. 全船舶安全检查工作的主管机关是;

    • A.船级社
    • B.海事局.
    • C.港务局.
  44. 货泵舱装设固定的可燃气体探测仪及其布置要求;由于几乎所有的石油蒸汽、化学品蒸汽和液化气体的蒸汽(除甲烷外)的比重均比空气重,因此,探测器布置在处所的下方,一般在花钢板以上不超过-----米处。

    • A.0.5
    • B.1
    • C.1.5
  45. 紧急情况的准备和反应程序有;

    • A.碰撞、搁浅、船舶倾覆、火灾、污染、船体破损、严重横倾等
    • B.污染、恶劣条件航行、雾航等
    • C.搁浅、船舶倾覆、进入封闭舱室、系泊作业、雾航等
  46. ISM规则主要是;

    • A.船舶设备、船员的知识技能等方面的
    • B.安全管理主要依靠传统的方法
    • C.要船公司和船上建立和保持符合ISM规则要求的安全管理体系
  47. 原油的凝固点是指原油冷却过程中自由流动态到失去流动性的临界温度点,它与原油中的-----等有关,影响因素十分复杂。原油凝固点大约在-----称为高凝油。

    • A.含硫量、沥青胶质含量及轻质油含量/-46℃到+40℃之间。凝固点高于40℃
    • B.含蜡量、沥青胶质含量及轻质油含量/-56℃到+50℃之间。凝固点高于40℃
    • C.含盐量、沥青胶质含量及轻质油含量/-66℃到+60℃之间。凝固点高于40℃
  48. OPA90实施后对船舶的新要求;

    • A.美国海岸警备队(USCG)对事故进行处理和调差,在现场指挥不具有绝对的权威。
    • B.赴美的油船舶配有经美国海岸警队认可的船舶应变计划,船长应熟悉船舶应变计划(vrp)的内容。
    • C.只要船舶上熟悉vrp的内容,不要求进行船岸演习。
  49. 船舶发生溢油污染事故时应报告:

    • A.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国;对影响船舶安全的故障、失灵或损坏,例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污染事故钱的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦。
    • B.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放;船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率。
    • C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损,例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放,但肯能发生而造成有污染事故,因此不需要报告。
  50. 凡---总吨及以上的油船和---总吨及以上的非油船船舶,均应备有《柚类记录薄》

    • A.150/400
    • B.100/300
    • C.150/500