油化船T02考试题(1)
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对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。
- A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。
- B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。
- C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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对意外或其他异常的排油发生时应记录的内容，不正确的是：＿＿。
- A.发生的时间、发生时船舶所在地点或船位。
- B.油的大概数量和种类、排放或逸漏的情况、原因和一般说明。
- C.只要求记录发生的时间、船舶所在地点或船位，无需记录其原因。
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MARPOL公约要求船舶具有相应的防污结构和设备以控制船舶的操作性污染，其防污染设备有：＿＿。
- A.油水分离设备、大型油船双船壳或双层底、原油洗舱。
- B.油水分离设备、排油监控设备、生活污水处理装置、焚烧炉、消毒和粉碎系统。
- C.排油监控设备、原油洗舱、专用压载水舱。
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机舱污水的排放：＿＿。
- A.停泊在锚地和港池内的船舶，禁止向舷外排放。需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。
- B.旁通油水分离器从专用污油水舱或舱底直接向舷外排放。
- C.航行途中排放机舱污水，应加强与驾驶台联系，做好‘油类记录簿’的填写。舱底污水可来自货油泵舱的舱底；舱底污水未混有货油残余物；船舶正在航行途中；未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；船舶所设油水过滤设备正常运转。
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凡航行前往其他缔约国所辖港口的船舶，应持有由主管机关签发的IOPP证书，其有效期不超过＿＿年
- A.1
- B.2
- C.5
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置换压载水排水期间要特别注意船舶的＿＿、弯矩和剪力控制在安全范围内，确保安全。
- A.燃烧
- B.货物比重
- C.稳性
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在装港，船舶应向托运人、商检索取货油相关检验报告及货样化验报告，货样至少在船保存＿＿。
- A.一年
- B.二年
- C.三年
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扫线作业中使用的高压气体主要有：＿＿①压缩空气②氮气
- A.①
- B.②
- C.①+②
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使用扫舱泵线的作业要点有: ＿＿①将设定的管路上有关的阀门全部打开②将甲板货油管路端部的空气阀打开，防止管路内部真空造成扫线困难。
- A.①
- B.②
- C.①+②
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卸货作业的准备工作主要有＿＿。①消防设备是否可用②船岸电位差是否控制③通讯是否建立
- A.①
- B.②
- C.①+ ②+③
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＿＿控制器的作用是使风机出口的气体压力保持恒定。
- A.泄放阀压力显示
- B.主气阀压力记录
- C.调节阀压力
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装载计划的内容包括：＿＿。①使用的货油管系②空档要求③输油臂的对接数等。
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+②+③
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装货作业岸对船信息交换有＿＿。①货油规格②特性③比重
- A.③
- B.①②
- C.①②③
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油船装货前的准备工作主要包括：＿＿①拟装载货油的指定数量②软管或输油臂的位移极限③岸方最小的装载速度等
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+②+③
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采用COW船舶在货控室应能监视＿＿。①泵吸进和排出压力②洗舱管路压力③舱内惰气压力
- A.③
- B.①②
- C.①②③
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充惰气时，当IG风机出口的含氧量＿＿时，安全控制装置会发出报警，同时IG主管上的气动碟阀关闭。
- A.到5﹪
- B.超过5﹪
- C.达到8﹪
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除气后进入货油舱的标准是：＿＿①含氧量达到21﹪②油气浓度低于LFL的1﹪③毒气浓度小于TLV
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+②+③
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在水洗舱之前，向SLOP舱压入一定数量的海水是＿＿。
- A.开式循环洗舱
- B.闭式循环洗舱
- C.开式闭式共用
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油舱装卸货油前必须考虑惰气系统＿＿①液位是否正常②联锁装置是否良好③海水泵工作压力是否正常
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+②+③
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惰气系统发生故障停止运动时＿＿①继续进行驳载作业②可以进行除气作业，③立即修复惰气故障
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+③
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系统加惰气一般可进行＿＿。①1-3个油舱充惰气②3-5个油舱充惰气③全部油舱充惰气
- A.①
- B.②
- C.③
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每一套惰气系统都必需装有一个或多个压力/真空破断器或其他认可的装置。这是专门保护货油舱防止＿＿的装置，因此必须依照厂家说明书的要求进行常规的维护，保持其处于良好的工作状态。
- A.发生过压或真空
- B.发生含氧量过高
- C.含氧量过发生低
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惰气系统中鼓风机的总容量必须大于卸货量的＿＿倍。
- A.1
- B.1.1
- C.1.25
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最适合船上日常维修保养的钢材表面处理方法是＿＿。
- A.机械表面清理
- B.喷砂清理
- C.超高压喷射水清理
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油轮液位测量系统目前主要有＿＿。
- A.雷达式、压力差式、浮子式、吹气式
- B.雷达式、气压差式、浮子式、吹气式
- C.雷达式、温度差式、浮子式、吹气式
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装货时，排除油气中氢气浓度是＿＿。
- A.越来越浓
- B.越来越淡
- C.大致不变
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油船舱室可划分为＿＿。①机舱②货油舱③泵舱及压载舱
- A.①②
- B.③
- C.①②③
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自动卸货系统（AUS）的原理是：货油液体的吸入和气体的抽除由＿＿实现。在扫舱阶段，液体和气体一起从货油舱中货油吸入喇叭口被货油泵吸入到分离器中，在这里气液被分离，气体由＿＿实现。在扫舱阶段，液体和气体一起从货油舱中货油吸入喇叭口被货油泵吸入到分离器中，在这里气液被分离，气体由＿＿抽走，只有液体被吸入货油泵中。
- A.货油泵/离心泵
- B.真空泵/真空泵
- C.喷射泵/喷射泵
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直升机/船舶间操作中，降落在油船甲板上的直升机领航员要启动直升机引挚和电源前应得到＿＿的允许：
- A.值班驾驶员
- B.船长
- C.甲板负责人
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美国加利福尼亚州（以下简称加州）要求自2009年7月1日，船舶进入其海岸线＿＿海里内必须遵守硫氧化物排放控制的以上规定。
- A.24
- B.12
- C.6
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下面有关＿＿的内容在SOLAS中没有包括。
- A.船舶结构
- B.海上油污
- C.货物装运
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焚烧炉正常燃烧的温度要求是＿＿。
- A.600℃
- B.850℃
- C.1000℃
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码头对船舶的检查是：＿＿。
- A.码头检查的通过与否不影响船舶的靠泊和货物的装卸作业
- B.在码头检查中，如发现有较大的缺陷，系泊长无权取消船舶靠泊计划
- C.确认船舶安全状况是否满足油码头安全系泊和安全货物操作的要求
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按照＿＿强制要求，应建立船舶结构及涂层检查的程序，通过外部组织及船上的检验与检查，测量绣蚀损坏的程度，记录结构缺陷，评定舱室的等级，可为其制定维修保养计划提供客观的信息。
- A.主管机关的
- B.加强检验（ESP）的
- C.石油公司的
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中华人民共和国安全检查规则适用于：＿＿。
- A.中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶
- B.中国籍船舶以及军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇
- C.中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶、渔业船舶
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油类记录簿使用完毕应在船上保留＿＿。
- A.1年
- B.2年
- C.3年
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填写《油类记录簿》时正确的做法是：＿＿。
- A.日期、作业代号字母和项目数码，应记入相应的表格内，所要求的细节，应按时间顺序记入空栏。
- B.对油舱测量装置的精度、温度变化和残油的精确度影响在填写《油类记录簿》时，可不予以考虑。
- C.每一项作业，由主管高级船员签署姓名和日期，每记完一页，应由轮机长签字。
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凡航行前往其他缔约国所辖港口的船舶，应持有由主管机关签发的IOPP证书，其有效期不超过＿＿年。
- A.1
- B.2
- C.5
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有一连接短管可将压载系统的管系和货油管系连接起来使用，这个短管在平时不使用时＿＿。
- A.一定要将拆下并用盲板分别将压载系统的管系和和货油管系连接管头封严
- B.保持连接状态，但其与压载系统的管系和和货油管系连接的端部必须有阀保护并处于关闭。
- C.保持连接状态，但其与压载系统的管系和和货油管系连接的端部必须有阀保护并处于关闭。
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检测舱内的氢气浓度，应使用＿＿。
- A.测氧仪
- B.测爆仪
- C.毒气探测仪
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一艘油船，在加温管系组数相同的情况下，油舱越小，＿＿。
- A.加热面积大，升温慢。
- B.加热面积大，升温快。
- C.加热面积小，升温快。
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扫线作业的主要目的是＿＿：①增加装货量②增加卸货量③防止管系阻塞。
- A.①
- B.②
- C.③
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装卸货过程中遇到＿＿①狂风②浪大，必须终止作业。
- A.①
- B.②
- C.①②
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卸货作业的准备工作主要有＿＿①消防设备是否可用②船岸电位差是否控制③通讯是否建立
- A.①
- B.②
- C.①②③
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卸货计划内容有＿＿。①卸货期间缆绳②应急拖缆③油温，空挡测量
- A.①
- B.①②
- C.①②③
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卸货作业前的风险评估主要有＿＿①货油舱是否惰化②惰气系统是否关闭③雷达是否开启。
- A.①
- B.②
- C.①+②+③
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卸货作业岸对船信息交换由＿＿。①货油名称及特性②油污水的数量和处置方式③最大卸货速率
- A.③
- B.①②
- C.①②③
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油船在装货期间，随着货油进舱，＿＿①干舷逐渐减少②缆绳变得松弛③容易引起事故
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+②+③
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通常情况下，装货结束后＿＿①由岸方向船上管路吹扫高压气体。②由船上向岸方吹扫高压气体。③没有规定。
- A.①
- B.②
- C.③
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惰化后舱内的氧气浓度不应超过＿＿.
- A.2﹪
- B.5﹪
- C.8﹪